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    導語：6月2－4日，致力推動環保，三菱電機攜帶同一系列新型的HVIGBT模塊、第四代DIPIPM（雙列直插式智能功率模塊）、L1系列智能功率模塊以及第六代IGBT模塊等功率器件強勢亮相PCIM2009中國展。并在展會期間向業界發布了其新節能產品，吸引了眾多業界人士參觀、咨詢和洽談。在展會上，中華工控網、率系統設計、變頻器、機電商報四家媒體就其新產品的特點、新技術、應用領域以及市場定位聯合采訪三菱電機機電（上海）有限公司董事總經理森敏先生。（文章中簡稱：森敏先生 ）

三菱電機機電（上海）有限公司董事總經理森敏先生

　　森敏先生：大家好，我是三菱電機機電上海有限公司總經理森敏，首先感謝各位在百忙之中來參加這次記者會。三菱電機機電上海有限公司負責在中國市場上的三菱電機半導體的銷售。三菱半導體的主要產品有功率模塊、光模塊，以及高頻模塊。其中功率模塊在整個半導體部門中占有很高的比例。

    眾所周知，中國的功率模塊的運用發展非常快。我們公司也投入了大量的人力物力，為中國市場的發展做了貢獻。功率器件的行業中有IGBT的分離器件，這分離器件在市場上份額很大，但是我們公司不生產分離器件，把主要的精力資源全部放在IGBT跟IPM的模塊生產上。三菱電機的功率器件主要用在工業、家電、電力機車，以及電力行業的變頻器，還有我們目前的電動汽車上。眾所周知，以上這四個行業在全都有著長期穩定的增長。三菱電機的增長率過了市場上的平均增長，就是說我們公司的增長率比市場上平均的增長率更高。特別是為了應付全球金融危機，中國政府發表了經濟刺激的政策，中國鐵路大規模的現代化投資，給了我們很大的商機。我們公司相信隨著經濟政策效果的逐漸產生，工業和消費類的市場，還有我們中國的內需會很快地恢復。目前全球都在關注環保節能，利用風力發電、太陽能發電等可再生資源，家電變頻器的普及，汽車的電氣化等各種措施會越來越發展。為了有效地利用電力資源，變頻技術會有一個很大的發展前景。同時，功率器件也會有一個很大的發展。三菱電機非常重視中國的市場，我們會通過促進銷售，提供良好的服務，為整個中國的社會發展做出我們的貢獻。

　　媒體：剛才提到三菱電機自己不生產分離器件，那模塊當中用的器件是自己生產的？

　　森敏先生：是的，我們公司只生產模塊。過去我們公司也生產分離器件和模塊，但是在前幾年三菱電機和日立共同搞了合資的瑞薩半導體，所以我們把分離器件的部分全部轉到瑞薩去了，模塊留在三菱電機里面，所以模塊全是由我們生產，器件是瑞薩生產。

　　媒體：很多公司看好中國的鐵路大工業的市場，三菱怎么樣過競爭對手拿到更多的市場份額？有哪些具體的措施？

　　森敏先生：首先我想闡述一下，我們三菱電機為鐵道行業供給我們的零部件已經有40年的歷史。后來有了高電壓的IGBT，也用在日本的新干線，還有歐洲的新干線上面。現在我們高電壓的IGBT有3300伏，還有4500伏，還有6500伏IGBT，稱為HV IGBT，高電壓IGBT。我們公司有一個自己的獨特產品，是高電壓的IPM，我們稱為HV IPM。日本的新干線基本上是用我們公司的產品。現在我們中國的和諧號，中國的新干線也在使用我們的產品。

　　媒體：之前有在三菱電機的展臺參觀過，我看到參展的主題是精于節能、盡心環保，環保已經成為業界普遍關注的熱點。請問三菱電機半導體系列產品在這方面有哪些杰出的表現？能舉出一些具體的例子嗎？

　　森敏先生：現在談到節能，哪怕在工業上，或者是在消費類的電子商品都有一個變頻化，就是大規模地使用變頻器。我們公司的功率模塊是用在變頻器上的核心零部件。

    我們公司功率器件主要是用在變頻器上，像消費類的空調、電冰箱都用到變頻器。還有就是在鐵路的車輛上面，現在鐵路的車輛上用到有一種能源回收的這樣一種裝置，這個裝置里邊也要用到我們的功率器件。

    在電力機車上面為什么要用這類東西？怎樣回收能源？比方說列車在高速行駛的時候突然要減速剎車，這個時候就會產生能量，我把這個能量回收過來再利用。如果說要回收能量的話需要有一種裝置，這個裝置里面就要用到功率模塊，這功率模塊就是由我們公司生產。所以我想大家對于變頻器節能大家都已經很理解了，現在還有一種，就是把產生的能源回收，這也是我們發展的方向。

    我們可以從功率器件發展的歷史來看，過去30多年前開始的時候用一種叫晶體管的模塊，后來發展成IGBT。發展成IGBT的很重要的理由，使用了IGBT以后可以達到減少損耗的功能，這也就是為什么IGBT可以得到廣泛應用的原因。

    我們可以看一下圖片，IGBT有代、第二代、第三代、第四代、第五代、第六代，隨著新的IGBT的開發，電力的損耗也是逐步地在減少。所以從節能上來看可以通過兩方面，一方面通過變頻器達到節省能源。同時我們公司的IGBT也在逐步地發展，IGBT本身的損耗也在減少。