滿載新型傳感器的人機界面 用于汽車駕駛室新概念
http://www.zouyunfu.com阿爾卑斯電氣2008年9月25日在該公司于東京都內舉行的展會“ALPSSHOW2008”上，公開了采用新型HMI（人機界面）的汽車駕駛室新概念。提出了利用聲波傳感器判斷操作開關的人是駕駛員還是乘客的系統，以及通過描劃應用靜電容量傳感器的方向盤上的觸控板來操作導航儀的系統等方案。另外還面向新興市場國家開發了不使用馬達即可在操作開關時給予反作用力的技術。
此次展示的駕駛室概念的儀表盤中央部分，其整個表面統一成了黑色。使用開關時各開關會點亮，而不使用時開關就會熄滅。如果前座席的乘客伸手去操作開關，就會通過聲波傳感器判斷操作開關的人是在駕駛席還是在副駕席上，并顯示適宜的菜單。上次公開的概念是利用檢測紅外線的照度傳感器來檢測手的方向，而此次更換了這一方式。“聲波傳感器已被用作檢測后部障礙物的聲納。另外，與照度傳感器相比，除了能夠以更低的成本制造之外，檢測精度也很高”。
方向盤的右手側設有觸摸板，左手側設有添加了開關操作觸感的綜合開關。
方向盤的右手側配備了與筆記本電腦具有相同觸摸板的面板。可通過靜電容量傳感器判斷手指是否接觸面板。還可判斷手指在面板上的位置。駕駛員在駕駛過程中通過手指操作觸摸板，能夠進行導航儀畫面翻頁和改變比例尺的操作。在觸摸板上上下左右滑動手指，導航儀的地圖即可顯示相應的方向。另外，在右側上下滑動手指則可改變地圖比例尺。配備有手寫輸入功能，還可檢索目的地的位置等。駕駛員在駕駛過程中無需在導航儀上伸長手指，減少了視線移動頻率，有望提高安全性。
左手側的綜合開關設有可操作音響和空調的開關。選擇音響操作時不會產生反作用力，但操作空調時為了能夠感覺到標度盤的移動量，會產生“硬邦邦”的觸感。向上推動模式切換開關可選擇空調，向下推動可選擇音響。根據模式切換開關的位置，可改變音量或溫度開關配套的齒輪結構。兩種齒輪分別通過配備產生反作用力和不產生反作用力的開關實現結構的改變。
該公司此前一直在推進操作開關時通過馬達產生反作用力的觸感技術。此次的開關，其新穎之處就是不使用馬達，只通過機械構造操作開關即可產生反作用力。“今后，在面向迅速增長的新興市場國家的汽車方面，使用馬達的裝置將因成本問題而難以得到推廣。我們認為不使用馬達即可產生反作用力的新一代技術十分必要”
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