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　　汽車制造裝備技術長期以來由歐美、日本等發達國家壟斷，我國民族品牌汽車企業只能引進國外生產線。為打破技術壟斷，巨一自動化和合工大開展產學研合作，在汽車智能制造成套裝備開發中取得眾多核心技術的自主知識產權，相關產品應用于中國一汽、奇瑞、江淮及意大利卡拉羅、美國美馳

    4月2日，由安徽巨一自動化與合肥工業大學共同主辦的2013汽車車身先進制造技術論壇在合肥開幕。記者獲悉，由巨一研發的國內首條具有國際水平、每分鐘可焊接裝配1臺車的自動化生產線近日在江淮汽車投入使用。

　　4月2日下午，在江淮汽車轎車基地乘用車三廠寬大的裝配車間內，由我省自主設計的國內節拍高的焊裝生產線迅速制造著一輛又一輛轎車。記者看到，整個焊裝線只有179臺機器人，完全實現了中間過程無人化智能生產。專家介紹，這條高柔性焊裝線可滿足6種車型自動化切換及同時生產，焊接時間較普通生產線縮短20%。

　　這條國內首條汽車自動化生產線，去年年底在江汽試運行，近日正式運行。

　　汽車制造裝備技術長期以來由歐美、日本等發達國家壟斷，我國民族品牌汽車企業只能引進國外生產線。為打破技術壟斷，巨一自動化和合工大開展產學研合作，在汽車智能制造成套裝備開發中取得眾多核心技術的自主知識產權，相關產品應用于中國一汽、奇瑞、江淮及意大利卡拉羅、美國美馳等國內外汽車企業，其中主減速器總成裝配生產線在國內市場占有率過80%。