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    加州當地時間10月24日下午，鳳凰記者就中國南車參與加州高鐵投標的消息采訪了加州高速鐵路管理局新聞官Lisa Alley， 并獲悉南車可能將與包括西門子、現代在內的另外九家高鐵公司共同競爭，競標結果將于2015年公示。

　　目前加州高鐵管理局還只是在接受意向書的階段，接下來會與有意向的公司一一會談，正式投標將于今年底或明年初開始，明年底會終決定花落誰家

　　在已提交意向書的公司名單上，有來自意大利、德國、韓國、日本和美國的共十家公司，例如德國西門子和韓國現代Rotem，還包括了中國北車下屬的唐山軌道客車和美國太陽集團的聯盟。不過，據《21世紀經濟報道》報道，中國北車已否認了這一消息。

　　記者了解到，加州政府購買列車的預算還在制定中，目前估計會在2億到10億美金之間，終的數字將由競標情況、每次訂單數量決定。次訂單可能是12-24輛，而終則有可能需要95輛列車，由于鐵路的鋪設是分段進行的、列車購買也將分次完成。

　　對于投標列車的低要求，Alley指出：制造商至少擁有5年以上在運行列車的制造經驗，火車時速上限要能達到400公里，載客量不小于450人。

　　另外，根據聯邦法案Buy America Act的規定，列車并須在美國生產，加州政府也鼓勵外國公司在加州設廠。

　　記者在提交意向書的公司名單上注意到，西門子的聯系地址正位于加州首府薩克拉門托，另一家日本公司Kawasaki Rail Car的聯系地址位于紐約州，西班牙公司Talgo則在西雅圖。

　　此外，加州高速鐵路的鋪設也是分段由競標決定建筑商。據悉，目前段距的鋪設合同已被一家美國公司競得，參與下一段鋪設競標的還有西班牙公司，以及有三星參與的一家合資公司。

　　按照目前計劃，加州高速鐵路將于2018年進行路段200公里試運行，2022年路段正式運行，屆時加州將成為美國個擁有高速鐵路的州。 （鳳凰財經特約記者劉爽洛杉磯報道）