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　　編者語：金融危機導致了紡織、造船、汽車、印刷、石化等行業(yè)市場疲軟、產能下降，進而通過供需關系間接影響到了工控產品的需求量

　　中國出口產品中的大部分都是利潤率不高的制造加工品，這使得很多出口企業(yè)面臨更大的生存壓力。同時，美元的不斷貶值，也推動了各類大宗商品價格的上漲。無論是國際糧食價格大幅度上漲，還是國際市場上石油、金屬等產品價格高位運行，都導致我國能源、原材料購進價格居高不下。同時，它們也推動了國內相關產品價格上漲，一起構成了企業(yè)的現(xiàn)實成本壓力。而勞動力成本和原材料成本的不斷上升，更導致大批制造企業(yè)的生產經(jīng)營面臨著困境，而這些消極因素也勢必會對工控行業(yè)產生影響。

　　僅就工控行業(yè)而言，首先，由于生產要素和資源價格的大幅上漲使得位居上游的原廠商成本大增，從而也就不可能支持其采取通過適度的讓利優(yōu)惠以增加或維持市場占有率的策略，甚至，原廠商將會通過不斷提高供貨價以減少其自身銷售利潤的損失或至少維持原有之利潤不會下降，而同時位居下游的終客戶也因為同樣的原因被迫降價銷售，這上下一夾，就把中間的利潤空間及生存空間擠的所剩無幾；其次，隨著宏觀調控帶來的緊縮貨幣政策，導致了市場資金供給量的大幅下降和資金成本的大幅飆升，這已經(jīng)不單單是擠壓企業(yè)利潤空間的問題，更加上升到了危及企業(yè)生存安全的高度。相當數(shù)量的希望在此環(huán)境中生存下來的制造企業(yè)都不得不想辦法壓縮應收賬款，適量擴大應付賬款，重要的是，隨著緊接著全球通脹而來的全球經(jīng)濟衰退初現(xiàn)端倪，相應的全球消費也都出現(xiàn)了較為明顯的，而這些都大大加劇了生產制造企業(yè)的生存困境，呈現(xiàn)的現(xiàn)象就是由于銷售路徑的變窄變細勢必帶來了道路堵賽的狀況，于是競爭進一步加劇。在這樣的大環(huán)境下，再加之近些年中國經(jīng)濟學界總結出來的有中國特色的“餓狼現(xiàn)象”的普遍存在，工控行業(yè)也就不可避免的陷入了同質化的惡性競爭狀態(tài)之中。

　　工控行業(yè)服務于紡織、建筑、汽車、造船、印刷、石化等多個行業(yè)，隨著這些行業(yè)在金融危機受到波及，工控行業(yè)也或多或少的受到了影響。

　　紡織行業(yè)

　　受生產所用原、輔材料成本、能源成本、勞動力成本等持續(xù)上升、人民幣升值、美國次貸危機和國內市場持續(xù)疲軟的共同影響，在出口受阻中所受影響尤重。變頻器產品在現(xiàn)代紡織領導的應用尤為重要，這些國內剛剛興起的變頻器產業(yè)又一次重到了重創(chuàng)，同時眾多變頻器廠商也在紛紛尋找新的出口。

　　造船業(yè)

　　國內近年來持續(xù)繁榮的造船業(yè)對鋼材需求產生了強大支撐，而金融危機的到來，似乎要使繁榮的造船業(yè)出現(xiàn)萎縮的拐點。直接的打擊將來自全球貿易萎縮，導致船只訂單量大幅下降。國際貿易的興盛取決于各個國家的經(jīng)濟發(fā)展情況。萬噸輪在運輸上的優(yōu)勢主要體現(xiàn)為可以運送數(shù)量、體積巨大的物品以及運送距離遠而運費低廉。因此，它所承載的往往是石油、鐵礦石、糧食、水泥等支撐一國經(jīng)濟基礎運行的大宗商品。當各國經(jīng)濟進入衰退，對于大宗商品的貿易需求下降將通過航運業(yè)的衰退傳遞到造船業(yè)。如果美國金融風暴沒有得到遏制，危機必將由金融領域拓展到實體經(jīng)濟，屆時全球的貿易量必將大幅下滑。

　　汽車業(yè)

　　自2002年以來，我國汽車市場高速增長達6年之久，遠遠過我國GDP的增長速度。而如今這種高速增長開始剎車，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會新數(shù)據(jù)統(tǒng)計，今年1～8月，全國乘用車市場總體表現(xiàn)低迷，我國乘用車產銷463.24萬輛和455.03萬輛，同比增長13.67%和13.15%，與上年同期相比，增幅回落8.32個百分點和10.94個百分點。從8月份的汽車銷量來看，歐洲同比銳降16%，北美降幅達15.5%，日本汽車銷量下降14.9%。而國內汽車銷量同比下降了5.4%，環(huán)比下降了6.0%。汽車產品的銷量下滑直接影響到汽車電子這個龐大的產業(yè)以及工控行業(yè)內的一部分產業(yè)鏈，中國的汽車電子業(yè)尚未成熟，仍依賴于進口器件，但這樣的境況，對中國汽車電子行業(yè)的發(fā)時起到了一定的影響，使得汽車電子行業(yè)在中國的發(fā)展速度也減慢下來。

　　房地產行業(yè)

　　中國房地產價格滑落，目前正實實在在的發(fā)生。雖說其價格下滑的主因，是國內樓市價格泡沫太大和國內宏觀調控政策的雙重壓力，但正在發(fā)生的美國金融風暴，也使得中國樓市面臨更大的套現(xiàn)和需求下滑的壓力。由此，必將對房地產投資產生相當大的影響，進而影響到固定資產投資的增長。房地產行情是影響到整個中國經(jīng)濟生要的環(huán)節(jié)，不僅對工控行業(yè)有一定的影響。

　　鋼鐵行業(yè)

　　對鋼材需求量比較大的行業(yè)，如房地產、汽車制造、造船業(yè)的走向直接影響鋼鐵行業(yè)的發(fā)展。而在金融危機正向實體經(jīng)濟波及加深的背景下，鋼鐵行業(yè)也難獨善其身。同時由于全球經(jīng)濟處于悲觀氣氛的籠罩，鋼材價格將會處在較長一段時間的下行通道之中。雖然很多經(jīng)濟學家認為中國經(jīng)濟的基本面良好，其所受到金融危機的影響將會有限，更有樂觀人士認為，中國將再度帶領走出經(jīng)濟危機的陰影。但這將經(jīng)歷幾年的時間，期間鋼材價格雖有起伏，但終走出下行通道，還將在經(jīng)濟基本面轉好之后。

　　對以上行業(yè)的分析來看，金融危機導致了紡織、造船、汽車、印刷、石化等行業(yè)市場疲軟、產能下降，進而通過供需關系間接影響到了工控產品的需求量。

　　另外本身的金融危機，導致國內貨幣緊縮，對工控企業(yè)的融資及貸款的進展都有了一定的阻礙，使得有些企業(yè)的資金鏈了現(xiàn)問題，直接使得工控產品的需求量大幅下滑。

　　目前外圍市場的整體形式依然不容樂觀，這給現(xiàn)下中國經(jīng)濟的發(fā)展帶來了不小的挑戰(zhàn)，但也有企業(yè)家認為這給中國企業(yè)帶來新的發(fā)展機會。微軟全球資深副總裁張亞勤就表示，經(jīng)濟總是會恢復的，現(xiàn)在有兩個機會值得中國企業(yè)關注。現(xiàn)在是很好的并購的機會。因為不管是參股還是并購都可以拿到很便宜的價格，尤其可以關注有核心技術的公司；第二這是吸引全球人才的好的機會。華爾街現(xiàn)在有20萬人失業(yè)，其中有很多是的企業(yè)人才，他們的經(jīng)驗對中國的發(fā)展會有幫助。同樣，羅蘭貝格管理咨詢公司合伙人康雁也指出，現(xiàn)在我們應該考慮把貨幣儲備變成資源儲備，比如石油、煤炭以及注重開發(fā)新能源等，這樣才可以保值增值。同時中國也不能總學美國，而是應該成為新規(guī)則的制定者，開創(chuàng)新的業(yè)務。

　　這些機會不僅適用于中國大多數(shù)企業(yè)，同樣適用于工控行業(yè)，工控行業(yè)是一個高科技產業(yè)，同時需要大量的人才以及企業(yè)與企業(yè)之間的戰(zhàn)略合作。工控企業(yè)是否會在這次規(guī)模的金融危機中從眾行業(yè)中脫穎而出，就要看我們如何把握住機遇。

　　危機的過程也是一次企業(yè)洗牌、產業(yè)進一步優(yōu)化重組的過程。首先，企業(yè)要適時優(yōu)化調整產品結構，厘清發(fā)展思路；努力拓寬融資渠道，保障資金流轉，可以庫存產品等到銀行辦理動產抵押貸款；要充分進行內部挖潛，使管理水平、經(jīng)營水平更上層次，實現(xiàn)粗放型管理到精細型管理的轉變，從經(jīng)驗型管理到科學化管理的轉變；在節(jié)約成本、改進技術、提高產品質量上狠下功夫；企業(yè)經(jīng)營者要加強學習，努力提高自身素質與水平，提高駕馭市場的能力。

　　國際金融危機席卷大潮無法抵擋，與其被動應對，不如主動出擊。消化危險，機遇，才是應有之義。從容應對，積極難題，與企業(yè)同興衰，共命運，才能應對挑戰(zhàn)，開創(chuàng)工業(yè)發(fā)展的新局面。

　　同時在這個金融動蕩的時機，所有目光都聚焦在中國，這時中國的工控企業(yè)更應該大力發(fā)展中國工控行業(yè)的品牌效應，讓都看到中國的工控品牌，轉敗為勝。