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    自動(dòng)變速箱作為汽車的核心技術(shù)全球近90%的市場(chǎng)份額被為數(shù)不多的幾個(gè)公司壟斷。

    日本愛信是一家專門生產(chǎn)自動(dòng)變速箱的企業(yè)，在中國(guó)生產(chǎn)的變速箱為一汽豐田、一汽大眾等企業(yè)使用，其覆蓋面幾乎囊括了國(guó)內(nèi)各級(jí)別主流車型。

    德國(guó)ZF公司在目前是全球大的傳動(dòng)技術(shù)公司，所生產(chǎn)的自動(dòng)變速箱在歐洲品牌車型上得到廣泛應(yīng)用，奔馳、寶馬、奧迪這些德國(guó)車大都裝備ZF自動(dòng)變速箱。

    美國(guó)博格華納是全球?yàn)閿?shù)很少的掌握雙離合自動(dòng)變速箱(簡(jiǎn)稱DCT)技術(shù)的制造商之一。

    發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)技術(shù)的封鎖使中國(guó)難以迅速提升國(guó)產(chǎn)自動(dòng)變速箱進(jìn)程。在此情況下，和國(guó)外公司合資建立企業(yè)似乎成了必經(jīng)之路。然而也有業(yè)內(nèi)專家質(zhì)疑，用市場(chǎng)換技術(shù)的戰(zhàn)略在自動(dòng)變速箱上未必能夠成功，國(guó)家應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)自主創(chuàng)新企業(yè)的支持。

    日前，國(guó)家發(fā)改委牽頭組織10余家國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)聯(lián)合美國(guó)博格華納公司成立“中聯(lián)發(fā)實(shí)業(yè)有限公司”，開發(fā)DCT（雙離合器自動(dòng)變速箱）。一汽、上汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、華晨、吉利、奇瑞等企業(yè)，國(guó)內(nèi)幾乎所有的大型汽車制造企業(yè)都赫然在列。

    作為汽車工業(yè)關(guān)鍵零部件之一的自動(dòng)變速箱，我國(guó)仍然仰人鼻息，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)顯示，2007年中國(guó)汽車零部件進(jìn)出口對(duì)比中，進(jìn)口變速箱總成進(jìn)口總額達(dá)32.8億美元。

    成立中聯(lián)發(fā)公司，聯(lián)合開發(fā)自動(dòng)變速箱，被國(guó)家有關(guān)部門和不少企業(yè)視為打破國(guó)外技術(shù)壟斷，掌握核心技術(shù)的一次重要機(jī)會(huì)。然而，此舉也在業(yè)內(nèi)引發(fā)了一定的爭(zhēng)議。

    自主創(chuàng)新艱難起步

    盡管市場(chǎng)完全被外資壟斷，但是中國(guó)自主創(chuàng)新研發(fā)自動(dòng)變速箱的行動(dòng)一直沒有停止，一些民營(yíng)企業(yè)和科研院校經(jīng)過艱苦的努力，取得了在無(wú)級(jí)變速器（CVT）等項(xiàng)目上的重大突破。

    民營(yíng)企業(yè)洛陽(yáng)三明實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司聘請(qǐng)60多名國(guó)內(nèi)外汽車變速器專家，歷時(shí)5年，于2002年攻克該項(xiàng)技術(shù)，填補(bǔ)了我國(guó)汽車核心零部件研制上的一項(xiàng)空白。