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�牐犐�命無價，這也是集成安全系統所致力保護的，它可以保護工人、設備、環境和周邊生物免受工廠危險環境的影響。只有在足夠的教育培訓基礎上，智能化設計和技術才能真正避免人為因素——培訓不足和判斷失誤，所造成的事故。

�牐燭ower Elevator Systems Inc.公司的官員從較高的視角，展示了工業傳感器和智能設計是如何集成到一個安全系統中的。

�牐�安全傳感器劃出一個限制進入區域，安全傳感技術可以檢測對此區域的入侵，并向相應邏輯單元發送信號，將有可能引發危險的(水壓、氣動、電子)執行動作延遲或者大幅降速。另外，安全傳感器被設計成故障安全型，這意味著一旦測量或者信號傳輸發生了問題，相連的邏輯單元仍舊能確保一個安全的結果。

�牐牥踩珎鞲衅饕部梢园�括冗余單元，所以如果一個單元失效了，另一個單元馬上接替工作，避免由于停運帶來的生產損失。冗余并不一定代表系統安全，就如同安全自動化單元并不意味著其集成系統是安全的。使用安全完整性水平來分級(SIL4是安全的)的安全自動化系統可以增加安全性，而認證會增加費用；它集成到一個設計中的方法也大不相同。談及可以應用的標準.代碼和佳實踐，以及使用風險評估程序來把危險降低到可以接受的等級的問題(不可能完全沒有風險)，將在其他文章中論述。

　　敏感度與費用問題

�牐牥踩珎鞲衅骰蜷_關產品可以包含自動化安全柵、安全觸板、電子安全傳感器、緊急止動器、雙手按鍵、安全控制裝置、激光掃描 儀、光幕、光墊、光電器件（單一或者多束光線)和雙手安全控制器。

�牐燨mron Scientific Tech-nologies lnc.的工程副總裁John Drinkard說道，安全傳感器的發展趨勢包括:更高的集成度，例如將光電二極管和放大器集成到同一塊芯片中；傳感單元更高的敏感度；更有效率的光電二極管(LEDs);更低的價格;更多的產品種類和供應商;更好的功能安全和可靠性設計。

�牐燚rinkard說道:"安全產品和非安全產品的區別在于:出現異常時,安全產品的組件失效，而非安全產品則會規避安全功能，做出不當操作嘗試。安全產品的設計就是要檢測這些條件并做出安全的響應，切斷命令輸出。"而且，安全裝置的設計可以根據特定的應用而改變，力求得到更好的效果，例如具有消聲或消隱特性的光幕，通過dip開關或者計算機來控制，大大簡化了設置過程。Drinkard補充道:"每當我們開發出了安全傳感新技術，我們都要考慮它是否會對現有產品帶來提升。"

　　3D安全區域

�牐犽S著速度更快、功耗更低、更易使用、更經濟型技術的發展，現有安全傳感技術的新發明不斷涌現。一家主要的安全自動化公司的技術開發人員說道:安全領域的機器視覺技術是安全技術發展的下一步，他期待COMS成像技術的進一步發展。

�牐犽S之而來的是Pilz Automation Safety LP公司去年6月份發布的SafetyEye，它被Pilz稱為上款用于控制和領域的3D安全攝像系統。此基于視覺的三維安全系統可以完成傳感和作業，并控制具有潛在危險性的流程，這比使用光幕和其他手段的二維傳感器網絡要簡單得多。Pilz說，SafetyEye3D系統通過使用便于用電腦設置的檢測區域 提供了更高的安全性和更快的診斷速度，這適用于快速查錯和無障礙情況。

�牐燬ick公司安全系統分布的汽車市場經理lsrael Alguindigue說道:"隨著安全傳感器技術日趨成熟，設備都添加了自診斷功能，可以提供設備的健康和狀態信息，大多數情況下，提供的是整臺設備的信息。這些信息可以被設備用戶和搭建者使用，以設計出比事后維護更好的維護計劃，使設備的可用性大化。"例如，Alguindigue說，用于折彎機的基于視覺技術的新型安全裝置可以從設備搜集有價值的性能數據,例如大速度和減速，用于評價此折彎機的健康狀況。"此安全裝置的歷史信息可以隨時得到，為了確保操作人員的人身安全和操作人員對設備進行的操作，安全傳感器的精度很高，也正由于此，它還可以提供其他有用的信息,例如方位、角度和位置。"

�牐犚粋�垂直應用可以解釋安全傳感器是如何使設備更加安全的。Tower Eleva-tor Systems lnc.(TESI)公司對其工業升降機應用了ASMEAl7.l Safety Code。這是時下唯一使用了具有TUV SIL 4等級認證的安全PLC的工業升降機。此產品可以用于廣播塔、研磨廠、礦井、電站煙囪、石油鉆塔、船舶和其他應用場合。它結合了TESI公司的Smart Reel技術和冗余安全系統，以及Siemens公司的硬連線控制系統，在此平臺上運行Profisafe網絡。

　　五重保護

�牐燛TSI控制系統經理Mark Burnett說道:"工程師們力圖堅持3重安全保護，而我們的系統已經具有5重保護，確保升降機乘客的安全，在有人員進出時候停止升降機。這具備了更高水平的安全性，是對企業重要資本的投資，這個資本就是人。"

�牐燘urnett說近的Tower Elevator控制系統提供了自和自動安全防護關閉功能，以防錯誤發生。帶有變頻驅動器(VFD)和編碼器的控制器檢查汽車的速度波動，如果實際速度過了期望容限，或者VFD檢測到了問題以及電機和閘的供電中斷，控制器就會關斷系統。

�牐牂C械保險制動器提供了額外的安全性。每次系統關斷時，健康監視系統都要對系統狀態進行檢查，而通常的系統則僅僅根據現場需要，每年或每五年進行例行檢查一次，Burnett指出。

�牐燭ower Elevator公司總裁和首席運營官Todd Grovatt說，速度和位置傳感器包括增量積分編碼器、非接觸式漸進傳感器以及接觸式終端行程限位開關。齒條和齒輪機構確保與傳動軸可靠連接，不會滑動。

�牐犆慨斚到y重回到低位層站停止，非接觸式漸進傳感器都要恢復到基準位進行校準，同時計數歸零。另一個測量參數是馬達的驅動電流,以判斷系統是否被過度拖拽，導致在置物架上的位置偏離。

　　冗余與集成

�牐犉渌�系統使用一組機械限位開關和凸輪來減緩車輛，另一組用來停止車輛，其他的則用于鎖定和解鎖防護門。Grovatt說道:TClK使用先進的控制系統邏輯和電子器件來控制所有這些和其他功能。安全PLC掌控所有的功能，例如帶有雙重安全接觸器的獨立制動器。使用經過重新設計的安全控制器的臺系統于3月底在一棟80英尺的測試塔上進行了測試，并于6月底安裝。

�牐燬iemens Energy and Automation公司的商業發展及工業標準部經理J.B.Titus說道：在老實巴交4到5年廣泛使用的集成安全系統正在向其他應用擴展，例如工業升降機。這導致了開機時間、安全性的提高，以及安裝、布線、診斷上成本的降低，當然還有更便捷的操作。

�牐燫ockwell Automation公司注意到安全自動化的價值和發展，收購了Cedes公司的安全自動化業務，據稱Cedes公司是歐洲的頂級光幕和光電傳感器供應商。ARC咨詢集團稱，Rockwell Automation公司至此掌握了先進的機械和過程安全技術。

�牐燫ockwwell Automation公司安全產品市場開發部經理Dan Hornbeck說，安全產品的新發展使其能為整個安全系統提供信息。

�牐燫ockwwell Automation公司安全器件市場部經理Richard Galera說：“如果某處出錯了，系統需要確保設備停機，而且不會傷害人員或損壞設備。”為了提高可靠性，安全傳感器內部設有冗余機構，例如雙重直接接觸器或者雙處理器。一些老式設備往往都在周圍加裝了安全防護裝置，作為一種補救措施，但這種附加的裝置有時候會起到相反的效果。Galera說，現在的安全系統都是以機械、電子或兩者結合的方式集成的，既提高了安全性能又促進了產量。Hornbeck補充道：“如果你需要保持一扇門敞開，那么請選擇光幕吧。”

�牐燬martSignal公司副總工程師Bell說，分析一臺設備的傳感輸出有助于確保其工作效率和安全性。從經過數據證實的傳感器得出振動波形，可以確保設備安全(例如重達上百噸、速度為360Orpm的旋轉蒸汽渦輪，或者機械打漿機)。他還提到:傳感器可以檢測機械或電子系統何時失效。為了給設備的運轉狀況界定一個基準，SmartSignal軟件可以很輕松地發現3%到8%的傳感器損壞。

�牐燩epperl+Fuchs智能系統組的經理Helge Hornis說道:傳感器數據可以和安全網絡聯合，以劃定一個安全區域，這比用硬件連接實現簡單得多。這樣可以提高生產率。Homis說道:"例如，鈑金成形工藝中，有很多料位。"如果壓鑄設計允許鈑金在進給過程間斷時繼續安全前行，那么就有維持工藝不間斷的可能，這時工人可以去拿新的物料，并調整壓鑄進給。

�牐牨阌谑褂谩�產量的提高、更安全的設計……似乎設備安全傳感器的前進步伐將永不停歇。