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      2009年7月23日23時40分，隨著MU2290號航班、2211號飛機在蘭州中川機場的平穩著陸和后一名旅客安全地走出機艙，東航甘肅分公司飛行部實現了安全飛行十六周年。同時，也創下了該部連續15年6個月無人為原因事故征候、7年8個月無人為原因嚴重差錯和累計安全飛行過25.17萬小時的歷史好記錄。

安全是航空公司生存與發展的前提，而且永遠是位的。航空公司的飛行安全終取決于飛行部的安全飛行，飛行部既是航空公司確保安全的“首席執行官”、完成運輸生產任務的“排頭兵”，也是落實各項安全飛行制度、實現安全飛行責任目標的關鍵。

      甘肅分公司飛行部始終把安全飛行放在各項工作的首位，并把確保飛行安全貫穿于各項工作之中。講安全、抓安全、保安全，關鍵在于樹立扎實牢固的安全的思想，安全飛行的責任意識，嚴謹細致的工作作風，精湛嫻熟的飛行技術和誠信敬業的職業道德。

      完善的管理制度和經常性的安全教育是做好安全工作的基礎。一方面，根據民航總局、東航股份公司和甘肅分公司對安全工作的規定要求，不斷修改、完善和充實了飛行部的一系列安全管理規定，從制度上為安全工作的開展提供了依據，使安全管理有章可循，令行禁止。另一方面，從安全教育和提高員工的綜合業務素質入手，針對不同時期的安全形勢、不同階段的生產任務和不同季節的氣候特點，緊密聯系實際，采用學習、講評、研討、演講、座談、知識競賽和觀看錄像等多種形式，充分利用計算機飛行網和手機信息平臺等網絡資源優勢，定期或不定期地適時組織有關保證飛行安全、空防安全、社會治安綜合治理等文件的學習、教育和飛行技術、要求的學習與研討，并講求針對性和實效性。不論是月講評會、還是周講評會，都要在點評前段工作后，通報國內外航空業發生的不安全事件，認真分析事故征候的原因與應對措施，對照檢查本部這方面的工作是否到位，提出需要借鑒和注意的事項。一年兩次的春夏和秋冬換季工作，該部都要針對季節氣候的變化，結合自身換季工作的特點與內容，進行專題性的技術研討和考試。尤其在秋冬換季中，特別強調起飛前對飛機外部的檢查，堅持除冰雪，嚴禁帶冰雪霜起飛等規定要求。在狠抓學習教育的同時，不僅認真組織開展了東航和甘肅分公司的“安康杯”、“創二無”、安全整頓、安全生產月、飛行隊伍職業道德建設和“奮戰一百天，確保安全年”等活動，還開展了具有該部特點的“五比”（即：比特殊情況的處置能力、比飛行作風、比業務技能、比飛行動作、比機組協同）活動、“為奧運添光彩，為東航再立新功”簽名活動和誠信教育及宣誓活動等。為了廣泛宣傳、突出主題，每個活動都有橫幅、板報和宣傳欄加以配合，營造了良好的活動氛圍。深入的安全教育和各種主題的安全活動，大大增強了全體員工的安全意識和安全責任，有力地推動了安全飛行和各項安全工作的開展。

      精湛的技術、規范的動作、嚴格的監管是確保安全飛行的前提。該部十分重視飛行技術人才的培養，以多出人才、快出人才的理念，把提高飛行員技能和快出新飛行人才作為黨委和行政工作的一項重要任務，堅持不懈，充分發揮自身擁有飛行教員的資源優勢，采用以老帶新、言傳身教的方式，狠抓飛行員和飛行學員的業務培訓。對轉升機長的副駕駛，在航班任務緊的情況下，充分利用航班間隙，精心組織安排本場飛行起落訓練。對飛行學員則根據其學習進度和各自業務熟悉程度，化整為零，小規模、多頻次、有針對性地靈活開展培訓。在提高飛行技術上，結合航線的氣象特點、南方的雷雨天氣變化、西北高原機場的氣候特征和飛機容易出現的故障等情況，著重加強了對惡劣天氣下飛機的起降和特殊情況的處置準備等要領的學習與把握。就怎樣杜人為不安全事件的發生、如何防止飛機重著陸、避免飛機沖偏跑道和嚴格標準穩定近進程序要求等技術問題，進行研討和經驗交流。依據QAR對飛行品質的跟蹤記錄，及時進行航后講評，不斷提高飛行品質、飛行技術和保證飛行安全的技能。執行航班飛行任務時，各機組認真執行了CCAR-121部和東航《運行手冊》、《飛行手冊》等規定，嚴格標準程序，嚴把飛機、天氣、人員“三關”，堅持“四個階段”準備。做到了起飛前對飛機外部的安全檢查，大到機身外表、小到油箱蓋均在巡查之列。航行中對駕駛艙各資源進行全程，機組成員合理分配駕駛艙資源，既分工明確，又相互配合與監督。就是雙機長飛行，同樣要求各司其職，不允許存在依賴思想。同時，強化了空地間的信息溝通。在奧運會和殘奧會期間，為確保安全飛行萬無一失，飛行中隊合理搭配機組成員，每個航班都特意安排了干部或教員帶班飛行，不僅加強了機組的技術力量，也提高了安全飛行的系數，從而圓滿地完成了兩個奧運的安全飛行任務。根據近年來恐怖組織活動猖獗、恐怖襲擊事件頻繁并不斷升級的嚴峻形勢，該部特別加強了機組對空警和乘務組的組織領導，做到了熟悉空防預案、明確處置措施，嚴格按程序進行機組成員間的聯系與溝通，堅持了飛行全程鎖閉駕駛艙門的規定，杜了“捎買帶”違禁品現象，繼續保持了良好的空防安全記錄。該部安委會除每年進行兩次例行的飛行技術普查外，還不定期地對飛行員的著裝、飛行“三證”、飛行作風、飛行技術、機載和航行資料、各項規定制度的執行情況和臺帳記錄、飛行四個階段的工作、飛行程序和標準、機組成員間的相互配合、特殊情況的處置能力等方面，隨時進行抽查，及時發現和掌握存在的問題，提出改進意見，并跟蹤整改落實情況。既發揮了安技部門的監管作用，確保了飛行全過程的標準化、規范化、程序化，也提高了飛行隊伍的整體素質和技術水平。對駐外打工機組和調度人員，嚴格按東航和該部的有關規定要求進行管理，保證了駐外機組的安全飛行和各項工作的有序推進。

      開展深入學習實踐科學發展觀活動和各部門的通力協作是實現安全飛行的有力保障。科學發展觀的精髓就是以人為本。甘肅分公司飛行部之所以能再創安全飛行十六周年的佳績，就是長期以來堅持把以人為本的理念體現和落實到了各項具體工作中。一是該部黨委把隊伍穩定與飛行安全擺在了同等重要的位置，努力打造一支和諧團隊。定期分析員工思想和反映出的問題，研究解決方案與措施，通過談心、座談等形式，及時疏通思想、消除誤解、化解矛盾。二是制定了做好穩定工作，加強和諧隊伍建設的一系列措施。按照“提高預見性、把握主動性、加強針對性”的要求，著重圍繞保持飛行隊伍思想穩定開展工作，形成了黨委統一領導，黨政工團齊抓共管的合力。三是不斷改善一線員工的工作條件，用組織的關懷和溫暖保持隊伍的穩定。在為機場出勤樓設置了洗衣房，配備了洗衣機、電熨斗、燙衣板，解決了飛行員和其他值班人員的洗衣問題后，又為出勤樓購置了微波爐，延長了夜間供熱水時間，進一步解決了飛行員飛行回來晚吃不上熱飯和洗不上熱水澡的問題。四是充分發揮由部領導牽頭和各部門干部組成的空勤人員后勤保障服務小組作用，努力為飛行員和一線員工解決實際問題和生活上的具體困難。自2005年該小組成立至今，在后勤保障服務方面做了大量工作。每個成員的手機24小時待機，不論何時，只要有事，隨叫隨到，許多同志因此犧牲了大量的個人業余休息時間。如：聯系解決家屬就業和子女上學；幫助接送孩子、報銷賬務；單位發放福利和代購米面油后全都送貨上門；聯系并協助物業部門為所有在外工作的員工家里發生的暖氣漏水、下水不通和電路故障等進行維修；遇飛行員有婚喪嫁娶之事時，都會派人前往，全力協助料理；當在外員工的家里出現困難或有人生病時，也都及時幫忙解決，或探望慰問、或派陪員護理。正如一位后勤保障服務小組成員所說：只要是有利于飛行安全和隊伍穩定的事，能做的我們都做了。另外，生產調度各項工作的準確、及時、到位和飛行中隊的機組成員搭配與按規定計算飛行時間排班等工作，不僅體現了對各自工作的責任意識和對規章制度的貫徹執行，也傳遞著以人為本的理念，更重要的是反映出了各環節工作對安全飛行的規范、監督與服務保障。地面人員的全力支持與配合，極大地解除了空勤人員的后顧之憂，使他們能聚精會神地投入生產，安心飛行、安全飛行。

      正是因為有這樣的團隊、有這樣一群人，飛行安全才有希望。也正是因為有這樣的團隊和這樣一群人，共同為安全飛行的目標而努力，才能把安全飛行的夢想變成現實。

      用飛行部黨委書記王國華同志的話說，“7.23” 既是甘肅分公司安全飛行十六周年的標志，也是實現第十六個航空安全年的繼續，更是向下一個安全飛行目標邁進的新起點。為此，我們仍要全力以赴抓安全，不能有絲毫地麻痹和松懈。