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      2009年7月23日23時(shí)40分，隨著MU2290號航班、2211號飛機(jī)在蘭州中川機(jī)場的平穩(wěn)著陸和后一名旅客安全地走出機(jī)艙，東航甘肅分公司飛行部實(shí)現(xiàn)了安全飛行十六周年。同時(shí)，也創(chuàng)下了該部連續(xù)15年6個(gè)月無人為原因事故征候、7年8個(gè)月無人為原因嚴(yán)重差錯(cuò)和累計(jì)安全飛行過25.17萬小時(shí)的歷史好記錄。

安全是航空公司生存與發(fā)展的前提，而且永遠(yuǎn)是位的。航空公司的飛行安全終取決于飛行部的安全飛行，飛行部既是航空公司確保安全的“首席執(zhí)行官”、完成運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)的“排頭兵”，也是落實(shí)各項(xiàng)安全飛行制度、實(shí)現(xiàn)安全飛行責(zé)任目標(biāo)的關(guān)鍵。

      甘肅分公司飛行部始終把安全飛行放在各項(xiàng)工作的首位，并把確保飛行安全貫穿于各項(xiàng)工作之中。講安全、抓安全、保安全，關(guān)鍵在于樹立扎實(shí)牢固的安全的思想，安全飛行的責(zé)任意識，嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的工作作風(fēng)，精湛嫻熟的飛行技術(shù)和誠信敬業(yè)的職業(yè)道德。

      完善的管理制度和經(jīng)常性的安全教育是做好安全工作的基礎(chǔ)。一方面，根據(jù)民航總局、東航股份公司和甘肅分公司對安全工作的規(guī)定要求，不斷修改、完善和充實(shí)了飛行部的一系列安全管理規(guī)定，從制度上為安全工作的開展提供了依據(jù)，使安全管理有章可循，令行禁止。另一方面，從安全教育和提高員工的綜合業(yè)務(wù)素質(zhì)入手，針對不同時(shí)期的安全形勢、不同階段的生產(chǎn)任務(wù)和不同季節(jié)的氣候特點(diǎn)，緊密聯(lián)系實(shí)際，采用學(xué)習(xí)、講評、研討、演講、座談、知識競賽和觀看錄像等多種形式，充分利用計(jì)算機(jī)飛行網(wǎng)和手機(jī)信息平臺等網(wǎng)絡(luò)資源優(yōu)勢，定期或不定期地適時(shí)組織有關(guān)保證飛行安全、空防安全、社會治安綜合治理等文件的學(xué)習(xí)、教育和飛行技術(shù)、要求的學(xué)習(xí)與研討，并講求針對性和實(shí)效性。不論是月講評會、還是周講評會，都要在點(diǎn)評前段工作后，通報(bào)國內(nèi)外航空業(yè)發(fā)生的不安全事件，認(rèn)真分析事故征候的原因與應(yīng)對措施，對照檢查本部這方面的工作是否到位，提出需要借鑒和注意的事項(xiàng)。一年兩次的春夏和秋冬換季工作，該部都要針對季節(jié)氣候的變化，結(jié)合自身換季工作的特點(diǎn)與內(nèi)容，進(jìn)行專題性的技術(shù)研討和考試。尤其在秋冬換季中，特別強(qiáng)調(diào)起飛前對飛機(jī)外部的檢查，堅(jiān)持除冰雪，嚴(yán)禁帶冰雪霜起飛等規(guī)定要求。在狠抓學(xué)習(xí)教育的同時(shí)，不僅認(rèn)真組織開展了東航和甘肅分公司的“安康杯”、“創(chuàng)二無”、安全整頓、安全生產(chǎn)月、飛行隊(duì)伍職業(yè)道德建設(shè)和“奮戰(zhàn)一百天，確保安全年”等活動，還開展了具有該部特點(diǎn)的“五比”（即：比特殊情況的處置能力、比飛行作風(fēng)、比業(yè)務(wù)技能、比飛行動作、比機(jī)組協(xié)同）活動、“為奧運(yùn)添光彩，為東航再立新功”簽名活動和誠信教育及宣誓活動等。為了廣泛宣傳、突出主題，每個(gè)活動都有橫幅、板報(bào)和宣傳欄加以配合，營造了良好的活動氛圍。深入的安全教育和各種主題的安全活動，大大增強(qiáng)了全體員工的安全意識和安全責(zé)任，有力地推動了安全飛行和各項(xiàng)安全工作的開展。

      精湛的技術(shù)、規(guī)范的動作、嚴(yán)格的監(jiān)管是確保安全飛行的前提。該部十分重視飛行技術(shù)人才的培養(yǎng)，以多出人才、快出人才的理念，把提高飛行員技能和快出新飛行人才作為黨委和行政工作的一項(xiàng)重要任務(wù)，堅(jiān)持不懈，充分發(fā)揮自身擁有飛行教員的資源優(yōu)勢，采用以老帶新、言傳身教的方式，狠抓飛行員和飛行學(xué)員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)。對轉(zhuǎn)升機(jī)長的副駕駛，在航班任務(wù)緊的情況下，充分利用航班間隙，精心組織安排本場飛行起落訓(xùn)練。對飛行學(xué)員則根據(jù)其學(xué)習(xí)進(jìn)度和各自業(yè)務(wù)熟悉程度，化整為零，小規(guī)模、多頻次、有針對性地靈活開展培訓(xùn)。在提高飛行技術(shù)上，結(jié)合航線的氣象特點(diǎn)、南方的雷雨天氣變化、西北高原機(jī)場的氣候特征和飛機(jī)容易出現(xiàn)的故障等情況，著重加強(qiáng)了對惡劣天氣下飛機(jī)的起降和特殊情況的處置準(zhǔn)備等要領(lǐng)的學(xué)習(xí)與把握。就怎樣杜人為不安全事件的發(fā)生、如何防止飛機(jī)重著陸、避免飛機(jī)沖偏跑道和嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)穩(wěn)定近進(jìn)程序要求等技術(shù)問題，進(jìn)行研討和經(jīng)驗(yàn)交流。依據(jù)QAR對飛行品質(zhì)的跟蹤記錄，及時(shí)進(jìn)行航后講評，不斷提高飛行品質(zhì)、飛行技術(shù)和保證飛行安全的技能。執(zhí)行航班飛行任務(wù)時(shí)，各機(jī)組認(rèn)真執(zhí)行了CCAR-121部和東航《運(yùn)行手冊》、《飛行手冊》等規(guī)定，嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)程序，嚴(yán)把飛機(jī)、天氣、人員“三關(guān)”，堅(jiān)持“四個(gè)階段”準(zhǔn)備。做到了起飛前對飛機(jī)外部的安全檢查，大到機(jī)身外表、小到油箱蓋均在巡查之列。航行中對駕駛艙各資源進(jìn)行全程，機(jī)組成員合理分配駕駛艙資源，既分工明確，又相互配合與監(jiān)督。就是雙機(jī)長飛行，同樣要求各司其職，不允許存在依賴思想。同時(shí)，強(qiáng)化了空地間的信息溝通。在奧運(yùn)會和殘奧會期間，為確保安全飛行萬無一失，飛行中隊(duì)合理搭配機(jī)組成員，每個(gè)航班都特意安排了干部或教員帶班飛行，不僅加強(qiáng)了機(jī)組的技術(shù)力量，也提高了安全飛行的系數(shù)，從而圓滿地完成了兩個(gè)奧運(yùn)的安全飛行任務(wù)。根據(jù)近年來恐怖組織活動猖獗、恐怖襲擊事件頻繁并不斷升級的嚴(yán)峻形勢，該部特別加強(qiáng)了機(jī)組對空警和乘務(wù)組的組織領(lǐng)導(dǎo)，做到了熟悉空防預(yù)案、明確處置措施，嚴(yán)格按程序進(jìn)行機(jī)組成員間的聯(lián)系與溝通，堅(jiān)持了飛行全程鎖閉駕駛艙門的規(guī)定，杜了“捎買帶”違禁品現(xiàn)象，繼續(xù)保持了良好的空防安全記錄。該部安委會除每年進(jìn)行兩次例行的飛行技術(shù)普查外，還不定期地對飛行員的著裝、飛行“三證”、飛行作風(fēng)、飛行技術(shù)、機(jī)載和航行資料、各項(xiàng)規(guī)定制度的執(zhí)行情況和臺帳記錄、飛行四個(gè)階段的工作、飛行程序和標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)組成員間的相互配合、特殊情況的處置能力等方面，隨時(shí)進(jìn)行抽查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和掌握存在的問題，提出改進(jìn)意見，并跟蹤整改落實(shí)情況。既發(fā)揮了安技部門的監(jiān)管作用，確保了飛行全過程的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、程序化，也提高了飛行隊(duì)伍的整體素質(zhì)和技術(shù)水平。對駐外打工機(jī)組和調(diào)度人員，嚴(yán)格按東航和該部的有關(guān)規(guī)定要求進(jìn)行管理，保證了駐外機(jī)組的安全飛行和各項(xiàng)工作的有序推進(jìn)。

      開展深入學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀活動和各部門的通力協(xié)作是實(shí)現(xiàn)安全飛行的有力保障。科學(xué)發(fā)展觀的精髓就是以人為本。甘肅分公司飛行部之所以能再創(chuàng)安全飛行十六周年的佳績，就是長期以來堅(jiān)持把以人為本的理念體現(xiàn)和落實(shí)到了各項(xiàng)具體工作中。一是該部黨委把隊(duì)伍穩(wěn)定與飛行安全擺在了同等重要的位置，努力打造一支和諧團(tuán)隊(duì)。定期分析員工思想和反映出的問題，研究解決方案與措施，通過談心、座談等形式，及時(shí)疏通思想、消除誤解、化解矛盾。二是制定了做好穩(wěn)定工作，加強(qiáng)和諧隊(duì)伍建設(shè)的一系列措施。按照“提高預(yù)見性、把握主動性、加強(qiáng)針對性”的要求，著重圍繞保持飛行隊(duì)伍思想穩(wěn)定開展工作，形成了黨委統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，黨政工團(tuán)齊抓共管的合力。三是不斷改善一線員工的工作條件，用組織的關(guān)懷和溫暖保持隊(duì)伍的穩(wěn)定。在為機(jī)場出勤樓設(shè)置了洗衣房，配備了洗衣機(jī)、電熨斗、燙衣板，解決了飛行員和其他值班人員的洗衣問題后，又為出勤樓購置了微波爐，延長了夜間供熱水時(shí)間，進(jìn)一步解決了飛行員飛行回來晚吃不上熱飯和洗不上熱水澡的問題。四是充分發(fā)揮由部領(lǐng)導(dǎo)牽頭和各部門干部組成的空勤人員后勤保障服務(wù)小組作用，努力為飛行員和一線員工解決實(shí)際問題和生活上的具體困難。自2005年該小組成立至今，在后勤保障服務(wù)方面做了大量工作。每個(gè)成員的手機(jī)24小時(shí)待機(jī)，不論何時(shí)，只要有事，隨叫隨到，許多同志因此犧牲了大量的個(gè)人業(yè)余休息時(shí)間。如：聯(lián)系解決家屬就業(yè)和子女上學(xué)；幫助接送孩子、報(bào)銷賬務(wù)；單位發(fā)放福利和代購米面油后全都送貨上門；聯(lián)系并協(xié)助物業(yè)部門為所有在外工作的員工家里發(fā)生的暖氣漏水、下水不通和電路故障等進(jìn)行維修；遇飛行員有婚喪嫁娶之事時(shí)，都會派人前往，全力協(xié)助料理；當(dāng)在外員工的家里出現(xiàn)困難或有人生病時(shí)，也都及時(shí)幫忙解決，或探望慰問、或派陪員護(hù)理。正如一位后勤保障服務(wù)小組成員所說：只要是有利于飛行安全和隊(duì)伍穩(wěn)定的事，能做的我們都做了。另外，生產(chǎn)調(diào)度各項(xiàng)工作的準(zhǔn)確、及時(shí)、到位和飛行中隊(duì)的機(jī)組成員搭配與按規(guī)定計(jì)算飛行時(shí)間排班等工作，不僅體現(xiàn)了對各自工作的責(zé)任意識和對規(guī)章制度的貫徹執(zhí)行，也傳遞著以人為本的理念，更重要的是反映出了各環(huán)節(jié)工作對安全飛行的規(guī)范、監(jiān)督與服務(wù)保障。地面人員的全力支持與配合，極大地解除了空勤人員的后顧之憂，使他們能聚精會神地投入生產(chǎn)，安心飛行、安全飛行。

      正是因?yàn)橛羞@樣的團(tuán)隊(duì)、有這樣一群人，飛行安全才有希望。也正是因?yàn)橛羞@樣的團(tuán)隊(duì)和這樣一群人，共同為安全飛行的目標(biāo)而努力，才能把安全飛行的夢想變成現(xiàn)實(shí)。

      用飛行部黨委書記王國華同志的話說，“7.23” 既是甘肅分公司安全飛行十六周年的標(biāo)志，也是實(shí)現(xiàn)第十六個(gè)航空安全年的繼續(xù)，更是向下一個(gè)安全飛行目標(biāo)邁進(jìn)的新起點(diǎn)。為此，我們?nèi)砸�全力以赴抓安全，不能有絲毫地麻痹和松懈。