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    火車跑得快，就要電氣化，電氣化離不開(kāi)電，電離不開(kāi)變壓器。記者昨天從天威保變（合肥）變壓器有限公司獲悉，我省臺(tái)330kV級(jí)牽引變壓器已由該公司試制成功，并將用于鄭州—西安客運(yùn)專線。
　　
    按我國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，到2010年，全國(guó)鐵路的電氣化比例將達(dá)到45%以上，而且建設(shè)中要求所需設(shè)備的國(guó)產(chǎn)化率要由原來(lái)的不足10%提升到70%，由此帶來(lái)了巨大市場(chǎng)。據(jù)介紹，牽引變壓器是電氣化鐵路的重要設(shè)備，每50公里需要一個(gè)變電所，每個(gè)變電所需要兩臺(tái)變壓器，業(yè)內(nèi)人士測(cè)算，鐵路牽引變壓器年均需求達(dá)12億元以上。“造出臺(tái)牽引變壓器，意味著‘合肥造’正式進(jìn)入電氣化鐵路建設(shè)市場(chǎng)。”合肥市經(jīng)委有關(guān)人士表示。