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　　編者語： “黃色醫(yī)生”名為動(dòng)態(tài)智能化250公里時(shí)速綜合檢測車。在國內(nèi)所有動(dòng)車組中，它功能全、技術(shù)含量高、價(jià)格高，將用于對(duì)時(shí)速200公里、300公里動(dòng)車組運(yùn)行環(huán)境特殊需要的檢測，是實(shí)現(xiàn)中國高速鐵路自動(dòng)化、智能化目標(biāo)，提高車輛運(yùn)行安全性的關(guān)鍵項(xiàng)目。

    在京津城際鐵路上，記者發(fā)現(xiàn)一列與眾不同的黃色列車。鐵道部副總工程師張曙光說，這是“黃色醫(yī)生”——京津城際鐵路上的安全檢測車。每天零時(shí)到4時(shí)，它都會(huì)在線路上檢測，查找安全隱患。

　　據(jù)張曙光介紹，“黃色醫(yī)生”檢測車是我國軌道技術(shù)高科技的集成，整列車造價(jià)約4億元，現(xiàn)在國內(nèi)只有一輛。待京滬高速鐵路開通后，還會(huì)再生產(chǎn)一至兩輛用于京滬線的安全檢測。

　　據(jù)這列檢測車的生產(chǎn)廠家——中國北車長春軌道客車股份有限公司技術(shù)人員介紹，“黃色醫(yī)生”名為動(dòng)態(tài)智能化250公里時(shí)速綜合檢測車。在國內(nèi)所有動(dòng)車組中，它功能全、技術(shù)含量高、價(jià)格高，將用于對(duì)時(shí)速200公里、300公里動(dòng)車組運(yùn)行環(huán)境特殊需要的檢測，是實(shí)現(xiàn)中國高速鐵路自動(dòng)化、智能化目標(biāo)，提高車輛運(yùn)行安全性的關(guān)鍵項(xiàng)目。

　　作為中國鐵路現(xiàn)代化的重要組成部分，動(dòng)態(tài)智能化250公里時(shí)速綜合檢測車也是中國高速鐵路工程的關(guān)鍵配套技術(shù)，是中國北車集團(tuán)長客股份公司通過消化吸收引進(jìn)技術(shù)。它是在CRH5型動(dòng)車組技術(shù)平臺(tái)上，自主開發(fā)研制的完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)化動(dòng)車組。

　　首列250公里時(shí)速綜合檢測列車為5動(dòng)3拖8輛編組，運(yùn)行時(shí)速250公里，具備升級(jí)到時(shí)速300公里的能力，集辦公、公務(wù)、檢測、生活等諸多功能于一體。

　　該車采用先進(jìn)的檢測設(shè)備，可在300公里時(shí)速的速度等級(jí)內(nèi)，實(shí)時(shí)檢測線路軌道、輪軌作用力、牽引供電、通信信號(hào)、周邊環(huán)境中影響列車運(yùn)行安全的技術(shù)指標(biāo)和相關(guān)信息。

　　據(jù)悉，中國北車集團(tuán)成為國內(nèi)唯一有實(shí)力，研制這種動(dòng)車組的企業(yè)。集團(tuán)發(fā)揮多年研制電動(dòng)軌道車輛和充分消化吸收引進(jìn)技術(shù)的總體優(yōu)勢，搶先占領(lǐng)了這一動(dòng)車組技術(shù)新的制高點(diǎn)，旗下長客股份公司研制的動(dòng)態(tài)智能化250公里時(shí)速綜合檢測列車，將填補(bǔ)綜合檢測車的國內(nèi)空白。

　　自7月1日起，動(dòng)態(tài)智能化250公里時(shí)速綜合檢測車在高速車運(yùn)行線路上開始正常檢測運(yùn)營。目前，列車的運(yùn)行狀態(tài)和各項(xiàng)性能指標(biāo)良好。

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　　京津城際鐵路2000多種情景試驗(yàn)創(chuàng)記錄

　　中國鐵道部副總工程師張曙光日前在接受新華社記者采訪時(shí)說，為確保各類事件下列車的安全，京津城際鐵路在180多天的時(shí)間內(nèi)，至少設(shè)計(jì)并完成了2000多個(gè)情景試驗(yàn)。

　　張曙光舉例說，比如前方列車出現(xiàn)故障需要停運(yùn)，跟在后面的列車為保證順利前行，需要通過中間站越境到上行線，越過故障車。但在什么時(shí)間越過、以什么樣的速度越過、怎樣對(duì)整個(gè)運(yùn)行系統(tǒng)影響小，都要通過計(jì)算機(jī)精密計(jì)算后，模擬出相同的場景進(jìn)行情景試驗(yàn)。

　　目前，京津城際鐵路已經(jīng)設(shè)計(jì)并完成了2000多個(gè)情景試驗(yàn)，為上多。