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　　編者語： “黃色醫(yī)生”名為動態(tài)智能化250公里時速綜合檢測車。在國內(nèi)所有動車組中，它功能全、技術含量高、價格高，將用于對時速200公里、300公里動車組運行環(huán)境特殊需要的檢測，是實現(xiàn)中國高速鐵路自動化、智能化目標，提高車輛運行安全性的關鍵項目。

    在京津城際鐵路上，記者發(fā)現(xiàn)一列與眾不同的黃色列車。鐵道部副總工程師張曙光說，這是“黃色醫(yī)生”——京津城際鐵路上的安全檢測車。每天零時到4時，它都會在線路上檢測，查找安全隱患。

　　據(jù)張曙光介紹，“黃色醫(yī)生”檢測車是我國軌道技術高科技的集成，整列車造價約4億元，現(xiàn)在國內(nèi)只有一輛。待京滬高速鐵路開通后，還會再生產(chǎn)一至兩輛用于京滬線的安全檢測。

　　據(jù)這列檢測車的生產(chǎn)廠家——中國北車長春軌道客車股份有限公司技術人員介紹，“黃色醫(yī)生”名為動態(tài)智能化250公里時速綜合檢測車。在國內(nèi)所有動車組中，它功能全、技術含量高、價格高，將用于對時速200公里、300公里動車組運行環(huán)境特殊需要的檢測，是實現(xiàn)中國高速鐵路自動化、智能化目標，提高車輛運行安全性的關鍵項目。

　　作為中國鐵路現(xiàn)代化的重要組成部分，動態(tài)智能化250公里時速綜合檢測車也是中國高速鐵路工程的關鍵配套技術，是中國北車集團長客股份公司通過消化吸收引進技術。它是在CRH5型動車組技術平臺上，自主開發(fā)研制的完全自主知識產(chǎn)權的國產(chǎn)化動車組。

　　首列250公里時速綜合檢測列車為5動3拖8輛編組，運行時速250公里，具備升級到時速300公里的能力，集辦公、公務、檢測、生活等諸多功能于一體。

　　該車采用先進的檢測設備，可在300公里時速的速度等級內(nèi)，實時檢測線路軌道、輪軌作用力、牽引供電、通信信號、周邊環(huán)境中影響列車運行安全的技術指標和相關信息。

　　據(jù)悉，中國北車集團成為國內(nèi)唯一有實力，研制這種動車組的企業(yè)。集團發(fā)揮多年研制電動軌道車輛和充分消化吸收引進技術的總體優(yōu)勢，搶先占領了這一動車組技術新的制高點，旗下長客股份公司研制的動態(tài)智能化250公里時速綜合檢測列車，將填補綜合檢測車的國內(nèi)空白。

　　自7月1日起，動態(tài)智能化250公里時速綜合檢測車在高速車運行線路上開始正常檢測運營。目前，列車的運行狀態(tài)和各項性能指標良好。

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　　京津城際鐵路2000多種情景試驗創(chuàng)記錄

　　中國鐵道部副總工程師張曙光日前在接受新華社記者采訪時說，為確保各類事件下列車的安全，京津城際鐵路在180多天的時間內(nèi)，至少設計并完成了2000多個情景試驗。

　　張曙光舉例說，比如前方列車出現(xiàn)故障需要停運，跟在后面的列車為保證順利前行，需要通過中間站越境到上行線，越過故障車。但在什么時間越過、以什么樣的速度越過、怎樣對整個運行系統(tǒng)影響小，都要通過計算機精密計算后，模擬出相同的場景進行情景試驗。

　　目前，京津城際鐵路已經(jīng)設計并完成了2000多個情景試驗，為上多。