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　　“蛟龍都潛海了，嫦娥都登月了，可是這么厲害的中國裝備制造業(yè)，卻造不出一臺(tái)生產(chǎn)絲襪的裝備！”曾在大的經(jīng)編機(jī)制造商卡爾邁耶工作逾1

    導(dǎo)讀：日月如水，歲月如歌。2013年已經(jīng)過去，2014年如期而至。回眸遠(yuǎn)望，盡管中國裝備制造業(yè)總產(chǎn)值已過美國，躍居，但“大而不強(qiáng)”也是不爭(zhēng)的事實(shí)。駐足遠(yuǎn)眺，2014年中國裝備制造業(yè)將何去何從？

　　“目前中國裝備制造業(yè)技術(shù)對(duì)外依存度過了50%，80%的芯片、80%的發(fā)電設(shè)備優(yōu)質(zhì)大型鑄鍛件、90%的高擋數(shù)控機(jī)床及機(jī)器人、近的高鐵軸承，都依賴國外進(jìn)口。”中國工程院制造強(qiáng)國戰(zhàn)略研究院總體組代表、機(jī)械科學(xué)研究院原副院長(zhǎng)屈賢明在2014新年來臨之際大聲疾呼，中國如何完成從裝備制造大國向裝備制造強(qiáng)國的轉(zhuǎn)變？

　　制造大國的尷尬

　　“蛟龍都潛海了，嫦娥都登月了，可是這么厲害的中國裝備制造業(yè)，卻造不出一臺(tái)生產(chǎn)絲襪的裝備！”曾在大的經(jīng)編機(jī)制造商卡爾邁耶工作逾10年的常州潤源經(jīng)編機(jī)械有限公司營銷總監(jiān)許亮不無諷刺地說。

　　在許亮看來，不起眼的絲襪機(jī)就是中國裝備制造業(yè)的縮影。盡管截至2013年，中國經(jīng)編機(jī)械數(shù)量已占全球總量的85%，且出口均價(jià)同比增長(zhǎng)了50.7%，但進(jìn)口均價(jià)卻是出口均價(jià)的3.93倍，而且許多高轉(zhuǎn)速、智能化的經(jīng)編機(jī)中國尚無法制造。

　　“絲襪機(jī)轉(zhuǎn)速高達(dá)每分鐘4000轉(zhuǎn)，這樣的高轉(zhuǎn)速對(duì)鋼材強(qiáng)度和制造精度要求極高，差之毫厘，就會(huì)引發(fā)機(jī)器報(bào)廢。而基礎(chǔ)材料、基礎(chǔ)制造工藝恰恰是中國裝備制造業(yè)的軟肋，我們的鋼材、熱處理工藝等全都差著好幾個(gè)檔次。”許亮直言不諱地說。

　　中國南車(601766,股吧)股份有限公司中央研究院院長(zhǎng)王軍認(rèn)為：“我國制造業(yè)大型成套裝備基本能滿足國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的需求，但存在核心技術(shù)受制于人等深層次的矛盾；特別是裝備的迅猛發(fā)展與配套的"三基"產(chǎn)品供應(yīng)不足的矛盾，已成為制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸，是制造業(yè)由大變強(qiáng)的大短板。”

　　中國工程院制造強(qiáng)國戰(zhàn)略研究院總體組代表、機(jī)械科學(xué)研究院原副院長(zhǎng)屈賢明則表示：“重大裝備和主機(jī)產(chǎn)品所需零部件、材料依賴進(jìn)口，導(dǎo)致主機(jī)和成套設(shè)備陷入"空殼化"困境。像為工程機(jī)械配套的30兆帕以上的高壓泵、閥和馬達(dá)幾乎全部進(jìn)口，行業(yè)70%的利潤都被進(jìn)口零件吞噬了。”

　　在屈賢明看來，這與我國“逆向工程”的傳統(tǒng)發(fā)展模式有關(guān)。“長(zhǎng)期以來，我們都是逆向創(chuàng)新，即先開發(fā)整機(jī)，滿足使用需求問題，再開發(fā)基礎(chǔ)材料，解決國產(chǎn)化問題。這樣的研發(fā)模式導(dǎo)致我們以較快的速度走出了短缺經(jīng)濟(jì)，但基礎(chǔ)理論研究不足，核心共性技術(shù)積累不足，核心工藝儲(chǔ)備不足，為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)埋下了隱患。”

　　同時(shí)，屈賢明認(rèn)為，“重主機(jī)，輕基礎(chǔ)”的畸形政績(jī)觀影響也不容小覷。此外，“三基”研發(fā)也缺乏共性技術(shù)及基礎(chǔ)性研究的支持。一條完善的創(chuàng)新鏈條應(yīng)以基礎(chǔ)研究為基石，以共性技術(shù)研究為紐帶，以理論開發(fā)應(yīng)用為出口，而目前我國的基礎(chǔ)性研究和共性技術(shù)研究是脆弱的短板。

　　而更值得警惕的是，大量基礎(chǔ)產(chǎn)品依賴進(jìn)口，不僅增加了整機(jī)的成本，而且出現(xiàn)了受制于人的尷尬局面。

　　由制造大國向制造強(qiáng)國挺進(jìn)

　　中國工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)蘇波說，裝備制造業(yè)是“生產(chǎn)機(jī)器的機(jī)器制造業(yè)”，“我始終認(rèn)為，裝備制造業(yè)尤其是裝備制造業(yè)是一個(gè)國家整體實(shí)力的體現(xiàn)，因?yàn)檠b備制造業(yè)或者裝備制造業(yè)是為整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)各行業(yè)以及國防建設(shè)提供一些戰(zhàn)略性的裝備，它也是促進(jìn)整個(gè)國家的經(jīng)濟(jì)技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)。”

　　而對(duì)于裝備制造業(yè)的重要性，中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)蔡惟慈表示：“如果沒有現(xiàn)代化的、在上具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的裝備制造業(yè)的支撐，它的農(nóng)業(yè)、采礦業(yè)和各行各業(yè)都很難說在上是具有競(jìng)爭(zhēng)力的，因?yàn)楦餍懈鳂I(yè)現(xiàn)代化的水平體現(xiàn)在它用什么樣的工具，用什么樣的方式來生產(chǎn)。所以，從這個(gè)意義上來講，我認(rèn)為國力的競(jìng)爭(zhēng)就是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)體經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)根本的體現(xiàn)在生產(chǎn)工具的裝備制造業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。”

　　事實(shí)上，企業(yè)間尤其是大型企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)，不只是企業(yè)層面的競(jìng)爭(zhēng)，也是國家整體工業(yè)制造實(shí)力的比拼。縱觀全球，大的國際工程承包企業(yè)如美國卡特彼勒、德國霍克蒂夫等之所以能夠在市場(chǎng)上保持霸主地位，他們身后的國家無一不是裝備制造強(qiáng)國。

　　美國底特律是汽車工業(yè)之都，匯聚著汽車工業(yè)的尖端科技。當(dāng)年，這里誕生了條汽車生產(chǎn)流水線，福特的總部就設(shè)在這里。現(xiàn)在，由中國制造的先進(jìn)汽車沖壓生產(chǎn)線已在這里安裝完畢，并于2012年5月投入使用，生產(chǎn)福特暢銷的車型。然而，10多年前，中國生產(chǎn)汽車的主要裝備還幾乎完全依賴進(jìn)口。

　　不僅如此，福特將新安裝的中國設(shè)備與德國設(shè)備進(jìn)行對(duì)比測(cè)試后發(fā)現(xiàn)，中國設(shè)備生產(chǎn)的沖壓件比德國的質(zhì)量要好，而且這條生產(chǎn)線兩天就能完成德國生產(chǎn)線一個(gè)月的產(chǎn)量。中國制造的設(shè)備得到了福特的認(rèn)可，他們決定再向中國增加一條生產(chǎn)線的訂單。

　　在過去的十年中，中國裝備制造業(yè)以每年25%的速度增長(zhǎng)，而且突破了眾多技術(shù)難關(guān)。從2009年開始，中國裝備制造總產(chǎn)值已過美國，成為全球制造業(yè)大國，并占據(jù)著不少的國際市場(chǎng)，但中國還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是裝備制造強(qiáng)國。

　　那么，達(dá)到什么標(biāo)準(zhǔn)才算是真正的裝備制造強(qiáng)國呢？對(duì)此，中國工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩給出了答案：“我想有三個(gè)標(biāo)志才能成為一個(gè)真正的制造業(yè)強(qiáng)國。，掌握核心技術(shù)，特別是一些關(guān)鍵技術(shù)能夠在同行之間起到引領(lǐng)、帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的作用；第二，有一批在國際上能夠叫得響的裝備制造跨國公司，我們一提起GE來，那很強(qiáng)，要有中國的GE；第三，在國際裝備市場(chǎng)上，我們應(yīng)該占有一席之地。我想這三個(gè)標(biāo)志如果做到了，我們就成為了一個(gè)制造業(yè)的強(qiáng)國了。”