2009年GPS導(dǎo)航市場的新亮點(diǎn)“DSA”
http://www.zouyunfu.com“我們是數(shù)據(jù)采集全的一家。”作為一家駕駛安全預(yù)警器的研發(fā)企業(yè)，能在眾多競爭對手中說出這句話不免讓人表示懷疑。從初只為躲避電子警察的電子狗到含有安全警示功能的雷達(dá)警示測速儀再到固定測速、流動(dòng)測速和導(dǎo)航功能三合一，圍繞GPS衍生的這款產(chǎn)品也經(jīng)歷了三個(gè)發(fā)展階段。善領(lǐng)科技CEO張毅接受記者采訪中，談到這款產(chǎn)品時(shí)經(jīng)常使用一個(gè)術(shù)語“DSA”。相對于“GPS”和“PND”，這個(gè)詞語顯得有些陌生。記者隨后了解到DSA是DrivingSafetyAlertingandnavigationsystem的縮寫，即駕駛安全預(yù)警及導(dǎo)航系統(tǒng)。它能測到流動(dòng)的巡邏測速警車；能預(yù)先告知哪些有攝像頭；能預(yù)警某個(gè)路段的限速是多少；當(dāng)然它也能告訴你走哪一條路能到達(dá)目的地。“這里所說的安全預(yù)警器與市面上炒作的‘三合一雷達(dá)警示器’又略有區(qū)別。能真正達(dá)到三項(xiàng)功能緊密融合并不是一件容易的事�！�
三項(xiàng)特色區(qū)別于“三合一電子狗”
“能在技術(shù)上達(dá)到完全一體化、互不干擾，并且數(shù)據(jù)更新是獨(dú)立的�！睆堃銓@略微的區(qū)別做了闡述，這里所說的“獨(dú)立更新數(shù)據(jù)”指代的是產(chǎn)品里的“導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù)”與“電子眼地圖及安全信息數(shù)據(jù)”�；氐轿氖讖堃闼f的“數(shù)據(jù)采集全”的問題，幾乎沒有哪家研發(fā)同類型產(chǎn)品的企業(yè)敢如此肯定地說出這句話，如率先推出電子狗的“上�？v天”、“征服者”等也只是靠員工大力采集再加上經(jīng)銷商的配合。和導(dǎo)航電子地圖的數(shù)據(jù)采集類似，電子眼的數(shù)據(jù)采集需要大量的人力成本投入，參與數(shù)據(jù)更新的人越積極、人數(shù)越多，數(shù)據(jù)更新的速度越快，數(shù)據(jù)也就更齊全�；谶@一點(diǎn)，善領(lǐng)就靈活地利用了廣大車主這一終端群體。
除卻剛才提到的固定測速與流動(dòng)測速、導(dǎo)航功能在技術(shù)上能夠完全一體化且在地圖數(shù)據(jù)更新上完全獨(dú)立這兩個(gè)特色之外，善領(lǐng)的大成功之處可能就在于設(shè)計(jì)了用戶友好界面�！坝脩粼谑褂卯a(chǎn)品之后如果有新的需求，可以用PND記錄數(shù)據(jù)，自用之外，還可以上傳給別人共享，并且數(shù)據(jù)的采集很容易操作，操作的便捷性保證了數(shù)據(jù)更新的及時(shí)性�！�
電子眼數(shù)據(jù)有錯(cuò)發(fā)現(xiàn)一個(gè)獎(jiǎng)勵(lì)20元
操作便捷，用戶就會(huì)積極參與嗎？記者仍舊對此保持疑慮。起關(guān)鍵作用的善領(lǐng)科技DSA論壇浮出水面，在這個(gè)論壇里有大量的經(jīng)銷商、車主用戶，他們將行車過程中發(fā)現(xiàn)的電子眼快速發(fā)布在論壇，與其他用戶積極討論DSA的使用感受。記者特別注意到論壇里的設(shè)置了“光榮榜”欄目，分設(shè)“表揚(yáng)區(qū)”和“數(shù)據(jù)采集支付區(qū)”。張毅介紹：為了保證電子狗數(shù)據(jù)更新及時(shí)，除了公司員工和經(jīng)銷商的采集之外，用戶的參與和督促讓我們有信心稱自己的數(shù)據(jù)采集全�！霸谲囍魇褂肈SA過程中，如果發(fā)現(xiàn)漏點(diǎn)一個(gè)，可以申請獎(jiǎng)勵(lì)20元�！边@樣一來，不僅調(diào)動(dòng)了用戶對DSA的使用興趣和數(shù)據(jù)采集的積極性，對廠家也起到了良好的促進(jìn)作用：一是從中了解用戶的需求，確定產(chǎn)品下一步的發(fā)展需求；二是對現(xiàn)有產(chǎn)品功能和數(shù)據(jù)的改進(jìn)。
“我每天都要上論壇與網(wǎng)友交流，這已經(jīng)成為我日程的一部分了�！睆堃阈χf，“對產(chǎn)品使用中的問題，有些網(wǎng)友的評論非常尖刻，但正是這樣的態(tài)度更加促進(jìn)了我們的產(chǎn)品改進(jìn)，而這些網(wǎng)友后都成為了善領(lǐng)的忠實(shí)擁護(hù)者。他們不僅局限于網(wǎng)絡(luò)的產(chǎn)品使用交流，并且會(huì)舉辦聚會(huì)活動(dòng)。”
善領(lǐng)通過論壇交流采集數(shù)據(jù)可以看做營銷模式的一種。
歸根結(jié)底，這其中體現(xiàn)的是一種“服務(wù)意識(shí)”。廠家不僅與經(jīng)銷商溝通，還與終端客戶做直接的交流，真正做到了與市場貼近，更快地了解市場需求。繼2007年中國導(dǎo)航市場的火爆之后，2008年的導(dǎo)航市場并未如業(yè)內(nèi)人士預(yù)測的那樣走入井噴之年。盜版電子地圖的猖獗、產(chǎn)品嚴(yán)重同質(zhì)化、價(jià)格混戰(zhàn)……導(dǎo)航市場日益式微。年初，基于汽車導(dǎo)航研發(fā)的雷達(dá)警示測速儀蠢蠢欲動(dòng)，越了“電子狗”這一尚且處于政策監(jiān)管的灰色地帶的做法，并在功能融合上更靠近“汽車電子安全產(chǎn)品”，逐漸獲得市場的認(rèn)可。如張毅所說，這一產(chǎn)品的需求遠(yuǎn)未達(dá)到飽和，市場本身還處于繼續(xù)發(fā)展過程中，能否盡快地滿足市場的需求，將是企業(yè)未來的發(fā)展重點(diǎn)。
上一條：工業(yè)軟件模式之爭 如何突破瓶頸邁向？
下一條：第五屆中國國際機(jī)器視覺展覽會(huì)參展人數(shù)創(chuàng)新高
