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　　編者語：歷時6天的第十一屆中國國際高新技術成果交易會在深圳圓滿落下帷幕。在6天的展覽時間里，共有來自49個國家和地區(qū)的106個代表團、3000多家參展商、1800多家投資商和過1．5萬個項目參展，成交金額比上屆增長7．39％，創(chuàng)歷史新高。

　　高交會雖然已經結束，但審視這場綠色的高交會，作為綠色展會特色明顯的一屆高交會，其“倡導節(jié)能環(huán)保，打造綠色展會”的號召，依然值得人們深思，通過本屆高交會上各項新能源產品的集中亮相，可以看出如今我國的新能源產業(yè)狀態(tài)及未來發(fā)展方向發(fā)展。

　　綠色出行，純電動成趨勢

　　新能源汽車正在成為經濟時代的寵兒——在低碳經濟盛行和油價高起的背景下，尋求新技術替代傳統(tǒng)內燃機技術似乎是必然選擇。在本次高交會上，新能源汽車尤為矚目。各種集低碳經濟概念于一身的新能源、節(jié)能、環(huán)保車型集體亮相，從專用警車，到普通的民用車，從純電動車，到混合動力車，知名的汽車企業(yè)都帶來了各自研發(fā)的新能源汽車，但其中受青睞的還是純電動車。

　　據(jù)記者采訪了解，純電動車受青睞的原因主要有兩個原因，一是純電動車是未來的發(fā)展的終方向，現(xiàn)階段的整個汽車行業(yè)正在從汽油機驅動和柴油[綜述 圖片 論壇]機驅動這兩種啟動方式，正在逐步在向混和動力技術過度，其中在挖掘原油內燃機的前提下混合機動力技術已經成熟。而下一個階段我們國家在汽車能源發(fā)展上，正在逐步朝著可充電式的混合動力發(fā)展，終過度發(fā)展到純電動汽車的電動化這種節(jié)能環(huán)保的汽車生產和消費模式上。

　　二是中國新能源業(yè)正在進行高水平的研發(fā)，中國純電動車具有的水平，純電動汽車的研發(fā)和實際運用，自始至終得到了上至國家和市政府的領導，下至普通市民和社會各界的關注和支持，自863計劃實施以來，國家各部門領導對新能源汽車研發(fā)給予了大力支持，中國新能源汽車研發(fā)取得了長足發(fā)展，其中為本次高交會提供純電動服務用車的安凱客車，就是國內早開發(fā)新能源的客車之一，其新能源產品在上海、北京、大連、合肥等地商業(yè)運營和示范運營，今年在中國大連舉行的達沃斯論壇，安凱公司的15輛汽車在現(xiàn)場使用，得到了領導的肯定，到目前為止，安凱新能源客車的運營里程[綜述 圖片 論壇]高已過12萬公里，取得了很好的社會效果和經濟效益。特別是今年10月份在比利時車展上，安凱純電動客車成為整個車展上的唯一一款純電動客車，給整個展會帶來了很大的影響，國際上多家媒體對安凱持高度關注，中國純電動車站到了汽車的前沿。

　　綠色交通，公共交通先行一步

　　如果說純電動是新能源汽車發(fā)展的趨勢，那公共交通則是新能源車應用的先驅。在汽車與環(huán)境問題上，由于城市人口密度大，建筑密度大，空氣流動相對比較差，空氣污染的治理相對麻煩，而城市交通工作為燃油消耗大戶，城市公共交通在交通工具所占的比重相當大，因此，城市老百姓對對節(jié)能、環(huán)保型公共交通期待日益加劇，高能耗、高污染、低效率的粗放型“修路”模式已不可持續(xù)，中國交通運輸業(yè)必須科學性、系統(tǒng)性地思考結構合理配置問題，走一條低能耗、低污染、高能效的可持續(xù)發(fā)展道路，構建節(jié)能減排的低碳交通新體系。在這方面也為推廣節(jié)能環(huán)保新能源公共交通帶來了一個前所未有的好機遇。

　　正是基于這種考慮，按照公交優(yōu)先的原則，財政部、科技部、工信部、和發(fā)改委在今年聯(lián)合啟動了節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工程，確定了上海、北京、大連等13各城市在公交、出租、團體通勤、有證、電力等行業(yè)推廣使用節(jié)能與新能源汽車，要求多2012年底前要達到不低于6萬輛的推廣范圍。對試點城市購置混合動力汽車、陳電動汽車核燃料電池等節(jié)能與新嫩汽車給予一次性定額補助。

　　同時，政府的大力扶持，也得到了國內新能源客車生產企業(yè)的肯定和積極響應，本次高交會合作伙伴之一的安徽安凱客車公司董事長王江安表示，加快實現(xiàn)新能源汽車產業(yè)，可以從大力發(fā)展公共交通領域著手，讓新能源汽車在市場競爭中獲得安全軟著陸，也就是推動新能源汽車社會化、百姓化。中國城市公共交通車輛以新能源車輛為主，作為主要的運輸工具，無疑將社會關注的綠色低碳話題轉變到百姓生活中的運用和感受，社會需要新能源汽車，百姓也在體驗著新能源汽車，這種催化效果是實現(xiàn)新能源汽車社會化、市場化、百姓化的直接方法。

　　綠色產業(yè)，將走向正軌

　　新能源是未來發(fā)展趨勢，也是國際戰(zhàn)略的制高點，因此，國家在新能源產業(yè)方面給予了相當大的政策扶助，而這種扶助一方面確實促進了新能源產業(yè)的發(fā)展，但另一方面也形成了產能“過剩”局面，為此，在深圳舉辦的1屆高交會“深圳可再生能源技術與投資國際研討會”和“中國國際節(jié)能減排和新能源論壇”上，國家發(fā)改委能源研究所顧問、中國可再生能源規(guī)模化發(fā)展項目辦公室執(zhí)行主任周鳳起、中國可再生能源學會風能專業(yè)委員會秘書長秦海巖分別就新能源產能問題闡述了各自的看法。

　　在17日上午舉辦的“深圳可再生能源技術與投資國際研討會”上，國家發(fā)改委能源研究所顧問周鳳起在接受本報記者專訪時稱，國務院已經開始進行為期10天的針對新能源產業(yè)的第二次摸底調查，此次調查從本月16日開始，25日結束；上次摸底調查是重點調查，而這次則是到各省進行普查，以了解具體的產能產量。他表示，可再生能源行業(yè)是新興產業(yè)，國家應該大力支持其發(fā)展，但支持其科研和技術進步可能更重于支持產能擴大。

　　周鳳起表示，目前的供過于求當然是結構性的供過于求，是暫時的供過于求，但若不能采取正確的措施進行調整，就將面臨挑戰(zhàn)，會對應對國際金融危機產生的大好形勢產生影響，因此積極地進行調整非常必要。

　　而作為目前進入國家公告目錄多的安凱客車，也表示了相同的觀點，安凱董事長王江安表示：政府的約束力度、支持強度能夠強化新能源汽車的推廣深度，中國政府的整個政策約束力、推進力是非常強大的，增加政府的約束力度是非常重要。盡管各級政府積極支持新能源汽車的發(fā)展，但是我們認為如果在公共產品領域增加政策的約束程度，比如碳排放指標來考核，這就更加有助于新能源汽車的技術進步和市場發(fā)展。我們現(xiàn)在推出的一系列政策更多是強調對這個行業(yè)發(fā)展的支持，適度的增加它的約束，對新能源汽車發(fā)展是有幫助的。

　　不難看出，未來的中國新能源產業(yè)，在政府扶持與約束的合力下，將形成促進產能提升，加快市場推廣速度的良性循環(huán)，新能源汽車將進入產業(yè)快速發(fā)展的正軌。

　　綠色科技，開啟海外契機

　　2008年全球受金融危機的影響，中國的經濟出口受阻，國內能源市場受到沖擊，然而也給新能源發(fā)展帶來契機。

　　眾所周知，全球很多能源來源都是來自燃燒礦物質的能源，這些都會造成二氧化碳的排放，這對于環(huán)境是有影響的，而近年來，隨著人們對極端天氣、海嘯、地震、溫室效應等自然災害頻發(fā)的高度重視，如果不解決能源問題，達到可持續(xù)的發(fā)展是不太可能的，因此，現(xiàn)在對于所有國家的能源行業(yè)來說，都面臨著挑戰(zhàn)。

　　毫無疑問，清潔的新能源是未來的重要趨勢，這也將成為國際重要的趨勢，各國紛紛出臺各項政策，加大對低碳經濟的支持力度，這無疑為低碳產業(yè)的發(fā)展提供了較好的機遇。新能源廣闊的發(fā)展前景受到國際資本、風險投資等社會各方面投資者的廣泛關注，可以預測，環(huán)保與能源的雙重壓力必然催生出新能源的新發(fā)展機遇，新能源綠色科技，將成為開啟海外市場的新契機。

　　朝著科技展的目標，高交會已經憑借綠色科技悄然上路。而在高交會日益成熟的背后，記錄的不僅是一個會展的成長過程、更是中國新能源產業(yè)發(fā)展的軌跡以及一個國家的自強之路。