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    2009年12月26日上午9時(shí)，三列和諧號高速列車從武漢、長沙、廣州三地同時(shí)發(fā)出，中國首條具有水平的長距離干線——武廣鐵路客運(yùn)專線正式投入運(yùn)營，“高鐵”也一時(shí)成為國人關(guān)注的焦點(diǎn)。高速鐵路作為國家投資的項(xiàng)目，安防的應(yīng)用同樣引起業(yè)內(nèi)人士的關(guān)注。

　　在國務(wù)院4萬億的投資下，鐵路已成為投資的重中之重，而作為高鐵安全運(yùn)行的重要保障，安防系統(tǒng)已成為高鐵本身必不可少的配套系統(tǒng)。據(jù)相關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，2009年至2013年期間，中國鐵路投資總額將達(dá)到3.5萬億元。2009年9月，鐵道部副總工程師、客運(yùn)專線（高速鐵路）副總設(shè)計(jì)師張曙光在科協(xié)年會主會場作報(bào)告時(shí)透露：按照我國近期高速鐵路規(guī)劃，到2012年，我國將建成客運(yùn)專線42條，總里程1.3萬公里，全國將形成“四縱四橫”鐵路快速客運(yùn)通道，東部、中部和西部地區(qū)大多數(shù)大城市都納入規(guī)劃。由此可見，在未來2-3年內(nèi)，將是中國鐵路及高鐵建設(shè)的高峰期。

　　蓬勃發(fā)展的高鐵市場勢必對安防產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生積極影響。據(jù)相關(guān)資料顯示，按2012年中國高鐵項(xiàng)目總里程為1.3萬公里計(jì)算，近兩年高鐵對視頻系統(tǒng)的投資就將達(dá)26億元。如包括門禁、周界防范等安防子系統(tǒng)投資在內(nèi)，安防系統(tǒng)的市場規(guī)模將達(dá)30億元人民幣左右。顯然，在鐵路建設(shè)的高潮下，、門禁、報(bào)警等產(chǎn)品，以及工程建設(shè)、系統(tǒng)集成、管理服務(wù)等項(xiàng)目，必將帶來巨大的安防商機(jī)。高鐵安防必將會成為安防企業(yè)下一個(gè)新戰(zhàn)場。

　　隨著中國高鐵事業(yè)的迅速發(fā)展，關(guān)注高鐵領(lǐng)域的安防企業(yè)也越來越多，競爭也越來越激烈。高鐵市場前景固然美好，但也是門檻較高的行業(yè)之一。就拿視頻來說，要求采用先進(jìn)的視頻技術(shù)，基于鐵路系統(tǒng)的IP網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建數(shù)字化、智能化、分布式的網(wǎng)絡(luò)視頻系統(tǒng)，滿足、安監(jiān)、客運(yùn)、調(diào)度、車務(wù)、機(jī)務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、車輛、供電等業(yè)務(wù)部門及防災(zāi)、救援搶險(xiǎn)和應(yīng)急管理等多種需求，實(shí)現(xiàn)視頻網(wǎng)絡(luò)資源和信息資源共享。其中IVS智能視頻分析技術(shù)的功能及應(yīng)用要求已明確寫進(jìn)了《鐵路綜合視頻系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》中。

　　就目前高鐵對安防品牌的選擇來說，無論是前端攝像機(jī)還是后端編碼器、存儲設(shè)備，大多數(shù)還都以品牌為主，但隨著近年來國內(nèi)品牌的崛起及市場推廣力度的加大，一些一線國產(chǎn)品牌也開始受到高鐵領(lǐng)域的關(guān)注。對于安防企業(yè)來說，重要的一點(diǎn)是在關(guān)注高鐵市場的同時(shí)，首先應(yīng)結(jié)合高鐵安防市場的需求特征，掌握先進(jìn)的技術(shù)，提供適合完整的解決方案，持續(xù)創(chuàng)新，不斷進(jìn)步，這樣才能在高鐵安防市場占有一席之地。