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　　編者語：前些年，我國停車場智能管理技術還是一片空白，也談不上技術理念。隨著建筑智能化、自動化技術的不斷發展，停車場管理變得越來越智能化。目前的停車場智能管理系統及設備自動化管理系統由進出口讀卡機、擋車器、車輛檢測器、控制器、收費管理軟件等部分組成。

    當前，隨著建筑智能化、自動化技術的不斷發展，停車場管理變得越來越智能化。目前的停車場智能管理系統及設備自動化管理系統由進出口讀卡機、擋車器、車輛檢測器、控制器、收費管理軟件等部分組成。該系統能根據各類建筑物的管理要求，對車庫（場）的車輛通行口實施出入控制、監視、行車信號指示、停車計費、汽車防盜報警及設備自動化管理等綜合服務，成為大廈防盜系統的有機組成部分。

　　前些年，我國停車場智能管理技術還是一片空白，也談不上技術理念。為了擺脫這種現狀，有關部門采取了相應的措施，制定了長遠的發展規劃，為我國停車場智能化管理奠定了堅實的基礎，技術獲得較快發展。

　　目前停車場智能管理系統的一個主流技術是采用感應式IC卡和圖像識別作為管理手段，同時具有紅外遙感控車門開關和防盜報警及倒車限位等功能。這套系統是伴隨著IC卡、近距RF射頻識別卡、遠距離RF射頻識別卡等新型識別技術的興起而發展起來的。它克服了磁卡及條碼技術的缺點，具有壽命長、使用方便、不易損壞、高保密性等特點，使停車場智能管理上升到一個新的高度。

　　感應式IC卡加圖像識別的管理技術，支持遠距離和近距離兩種讀感器，支持永久卡和臨時卡的工作方式，具有自動識別、記錄存儲等功能，能夠防止資金流失。由于這項技術是圖形對比與IC卡配合使用，達到防盜車的目的。

　　此外，目前業內還有一種主流技術：非接觸RF卡識別技術。它繼承了IC卡技術的優點，保密性高、不可偽造，省去了刷卡過程，提高了識別速度。由于該技術在識別系統中不存在活動機械裝置，杜了塞卡現象，提高了系統的可靠性。對于收費停車場而言，識別系統的可靠性就意味著停車場的可靠性。因此，只讀式RF非接觸識別卡成為停車場管理系統中理想的識別技術。按識別卡的制造工藝，非接觸性識別卡可分為反向散射卡和聲表面波卡；按識別范圍又可分為近距離RF（射頻）卡和遠距離RF（射頻）卡。近距離RF卡采用反向散射技術，識別范圍一般在0.3米~0.6米。由于識別距離較短，需要持卡人在讀卡設備前出示識別卡。遠距離RF卡采用先進的聲表面波技術，拓展了卡的識別范圍、提高了識別速度，可以大限度地發揮非接觸識別技術的優點。車卡可在相當大的范圍內被識別。此外，由于采用高速識別技術，即使在高速通過讀卡裝置也能被識別。多年的運行記錄表明，其有效識別率接近%。

　　之前，停車場智能管理系統中涉及的產品主要依靠進口，經過多年的發展，民族品牌的產品已獲得廣泛認可，被運用到多個建筑中，如深圳捷順產品、高保仕推出的LOPARK系列產品、深圳南澤電子有限公司的NZ188管理系統、廣州奧凱特推出的AKT2000等。而應用非接觸RF卡識別技術的產品有北京鼎倫系統集成公司的CARSAFE系統和CARPASS系統。CARSAFE系統基于反向散射式RF短距離識別卡，技術發射功率大、信噪比低、識別距離短、系統價格低廉，適用于商住樓地下車庫的管理，而CARPASS系統結合聲表面波(SAW)技術的RF識別卡，車卡小、識別距離大、價格略高，適用于商住樓地下車庫。

　　目前，隨著新的智能化停車管理技術不斷發展，停車場管理正在向更開放、更靈活的方向發展。今后，車庫系統將作為樓宇自控系統的一個子系統納入建筑自動化網絡，形成一個綜合的計算機管理網絡信息系統。遠距離的管理人員可以通過聯網的方式，直接監視與控制車庫情況；停車場的信息也可通過網絡傳送到各部門，再由中心計算機對各部門的信息統一管理，形成決策支持信息系統，確保管理人員做出正確的決策。