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    “今年將是投資汽車(chē)電池年。”一個(gè)私募基金與記者談起新能源汽車(chē)前景時(shí)如此認(rèn)為。繼3月5日新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入政府工作報(bào)告，上升為國(guó)家戰(zhàn)略后；6日傳出私人購(gòu)新能源汽車(chē)有望獲得補(bǔ)貼。另一方面，多個(gè)省市的地方政府、相關(guān)企業(yè)紛紛加大產(chǎn)業(yè)化或研發(fā)步伐。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，2010年將成為中國(guó)新能源汽車(chē)的啟動(dòng)元年，而以動(dòng)力電池為主的新能源產(chǎn)品將率先爆發(fā)性增長(zhǎng)。

    中央與地方均力挺新能源汽車(chē)

    3月10日，國(guó)家發(fā)改委副主任解振華在出席十一屆全國(guó)人大三次會(huì)議記者招待會(huì)時(shí)指出，“今年要出臺(tái)節(jié)能汽車(chē)、電動(dòng)機(jī)等產(chǎn)品的財(cái)政補(bǔ)貼推廣辦法，要建立激勵(lì)性的政策。”另?yè)?jù)悉，《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》將于3月出臺(tái)。工信部及財(cái)政部領(lǐng)導(dǎo)均表示，中央財(cái)政正在考慮加大對(duì)新能源汽車(chē)消費(fèi)環(huán)節(jié)的補(bǔ)貼范圍，從過(guò)去僅補(bǔ)貼購(gòu)買(mǎi)公交車(chē)者，到補(bǔ)貼購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的個(gè)人，補(bǔ)貼額度高為6萬(wàn)元。另?yè)?jù)了解，除整車(chē)企業(yè)外，動(dòng)力電池及核心新源汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)也有望得到更多的補(bǔ)貼。

    除中央財(cái)政力挺外，地方財(cái)政也會(huì)出資補(bǔ)貼。目前上海市、重慶市等尤為積極。上海市出臺(tái)了《關(guān)于促進(jìn)上海新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干政策規(guī)定》，擬加大新能源汽車(chē)的政府采購(gòu)力度，及優(yōu)先并逐年擴(kuò)大新能源汽車(chē)的采購(gòu)規(guī)模。重慶市則將補(bǔ)貼范圍擴(kuò)大至私人消費(fèi)者，符合條件的新能源汽車(chē)消費(fèi)者將得到6900元至4.3萬(wàn)元的財(cái)政補(bǔ)貼。

    重慶市計(jì)劃2012年銷(xiāo)售新能源汽車(chē)24.2萬(wàn)輛，銷(xiāo)售收入296億元；北京市計(jì)劃銷(xiāo)售新能源汽車(chē)5000輛；吉林省計(jì)劃新能源汽車(chē)新增產(chǎn)值達(dá)18億元；上海市計(jì)劃2010年產(chǎn)銷(xiāo)1萬(wàn)輛、2012年產(chǎn)銷(xiāo)10萬(wàn)輛、2015年產(chǎn)銷(xiāo)30萬(wàn)輛的規(guī)模。

    多家整車(chē)企業(yè)搶先布局

    在接受記者采訪(fǎng)時(shí)，多家大型整車(chē)企業(yè)的高層表示，盡管目前新能源汽車(chē)消費(fèi)能力不足，但長(zhǎng)期空間較大，所以公司正從技術(shù)、產(chǎn)能上做好前期準(zhǔn)備工作。目前上海汽車(chē)、福田汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)已經(jīng)搶先布局新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。

    福田汽車(chē)黨委副書(shū)記趙景光表示，“預(yù)計(jì)‘十二五’期間，中國(guó)新能源汽車(chē)啟動(dòng)大發(fā)展；‘十三五’期間，中國(guó)新能源汽車(chē)才會(huì)市場(chǎng)化。福田汽車(chē)2009年已銷(xiāo)售1000輛新能源客車(chē)，2010年計(jì)劃銷(xiāo)售1200輛甚至更多。” 率先起跑的福田汽車(chē)制訂了宏偉的新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)模，“2020年，福田汽車(chē)計(jì)劃銷(xiāo)售新能源汽車(chē)70萬(wàn)輛至80萬(wàn)輛，占總銷(xiāo)量的20%。”

    對(duì)于因成本過(guò)高無(wú)法吸引新能源汽車(chē)消費(fèi)者的難題，趙景光認(rèn)為可以解決，“如果國(guó)家補(bǔ)貼一塊，企業(yè)自身降掉一部分成本，自然能吸引足夠的消費(fèi)者。以農(nóng)村市場(chǎng)為例，由于他們對(duì)汽車(chē)的行駛速度要求并不高，企業(yè)的生產(chǎn)成本會(huì)相應(yīng)地降低。如果能推出性?xún)r(jià)比高、質(zhì)量穩(wěn)定的新能源汽車(chē)，未來(lái)農(nóng)村也是個(gè)巨大市場(chǎng)。”

    上海汽車(chē)總裁陳虹則透露，“上汽將穩(wěn)步推進(jìn)新能源項(xiàng)目各類(lèi)工作，2010年，綜合節(jié)油20%的榮威750中混混合動(dòng)力轎車(chē)將批量投放市場(chǎng)；2012年，節(jié)油50%以上的榮550插電式強(qiáng)混轎車(chē)將批量上市，此外自主品牌純電動(dòng)轎車(chē)也將推向市場(chǎng)，真正實(shí)現(xiàn)零排放。”目前，上海汽車(chē)在新能源汽車(chē)關(guān)鍵零部件體系及技術(shù)上已有斬獲，通過(guò)和美國(guó)A123成立了合資公司上海捷新動(dòng)力電池系統(tǒng)有限公司，實(shí)現(xiàn)A股汽車(chē)公司在“電池系統(tǒng)”上的破題；通過(guò)創(chuàng)新研發(fā)出插電式混聯(lián)機(jī)電耦合驅(qū)動(dòng)技術(shù)，有效規(guī)避了豐田、通用等國(guó)內(nèi)外混合動(dòng)力產(chǎn)品的壁壘。

     動(dòng)力電池業(yè)或爆發(fā)性增長(zhǎng)

    與慢熱的新能源汽車(chē)整車(chē)市場(chǎng)相比，動(dòng)力電池市場(chǎng)更引人關(guān)注。華創(chuàng)證券研究員李大軍在研究報(bào)告中指出，“新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展，上游電池、電控和發(fā)電機(jī)環(huán)節(jié)將受益。其中，電池廠(chǎng)商受益大。”

    首先，如實(shí)現(xiàn)2012年中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量50萬(wàn)輛的目標(biāo)，中國(guó)鋰電池在未來(lái)三年內(nèi)將保持50%的增長(zhǎng)。因?yàn)橐惠v電動(dòng)汽車(chē)平均使用正極材料50公斤、負(fù)極材料40公斤、電解液40公斤。按照2010年中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)50萬(wàn)輛計(jì)算，如20%的新能源汽車(chē)使用鋰電池，則10萬(wàn)輛新能源汽車(chē)將引發(fā)5000 噸正極、4000 噸負(fù)極、4000 噸電解液的消費(fèi)。按照2009年中國(guó)鋰電池年銷(xiāo)量計(jì)算，未來(lái)3年鋰電池業(yè)約保持50%的增長(zhǎng)。（記者 吳瓊）

    政企聯(lián)手推新能源汽車(chē) 動(dòng)力電池公司“甜頭”大

    新能源汽車(chē)發(fā)展受益行業(yè)與公司 數(shù)據(jù)來(lái)源：華創(chuàng)證券研究所

　　繼新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入政府工作報(bào)告，升為國(guó)家戰(zhàn)略后，10日，國(guó)家發(fā)改委副主任解振華又表示，今年將出臺(tái)節(jié)能汽車(chē)財(cái)政補(bǔ)貼辦法。另外，多個(gè)省市的地方政府、相關(guān)企業(yè)紛紛加大產(chǎn)業(yè)化或研發(fā)步伐。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，2010年將成為中國(guó)新能源汽車(chē)元年，而以動(dòng)力電池為主的新能源產(chǎn)品將率先爆發(fā)性增長(zhǎng)。記者多方采訪(fǎng)獲悉，電池公司都在加緊投資擴(kuò)產(chǎn)，以搶占市場(chǎng)。

　　杉杉股份 多方發(fā)力 搶占鋰電池先機(jī)

　　成立合資公司，搶占鋰離子電池正極材料先機(jī)。2 月10 日，公司公告計(jì)劃以子公司湖南杉杉為平臺(tái)，與擁有鋰電池正極材料技術(shù)的戶(hù)田工業(yè)和擁有全球化市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)的伊藤忠開(kāi)展在鋰電池正極材料業(yè)務(wù)和資本層面的合作，通過(guò)三方資源的有效整合和業(yè)務(wù)對(duì)接，擴(kuò)大三元系、錳系等正極材料產(chǎn)品品種，致力于打造中國(guó)的鋰離子電池正極材料供應(yīng)商。根據(jù)備忘錄的約定，杉杉出資比例占合資公司出資總額的75%，日方出資比例占25%。在對(duì)湖南杉杉進(jìn)行增資后，日方可以請(qǐng)求將其對(duì)合資公司的合計(jì)出資比例提升至50%。

　　戶(hù)田工業(yè)是唯一一家獲得美國(guó)下一代電動(dòng)汽車(chē)電池技術(shù)補(bǔ)貼的日本企業(yè)。公司主要生產(chǎn)鋰離子電池正極材料，2009 年約占全球市場(chǎng)5%的份額，根據(jù)補(bǔ)貼方案，2010 年公司將獲得3500 萬(wàn)美元的補(bǔ)貼在Michigan 建設(shè)一家新工廠(chǎng)。正極材料是鋰離子電池的關(guān)鍵原材料，對(duì)電池的主要指標(biāo)起決定作用，動(dòng)力電池儲(chǔ)能比、電池壽命及成本等瓶頸的突破都有賴(lài)于正極材料的技術(shù)進(jìn)步。正極材料占總體電池成本的30-40%，目前戶(hù)田工業(yè)為索尼和三星提供原材料。

　　杉杉股份致力于成為我國(guó)大的鋰離子電池綜合材料供應(yīng)商。湖南杉杉正極材料規(guī)模國(guó)內(nèi)、鈷酸鋰年產(chǎn)能4000 噸，技術(shù)與鞍山熱能院合作。目前正與中南大學(xué)合作開(kāi)發(fā)磷酸鐵鋰正極材料。公司負(fù)極材料（占鋰離子電池成本的10-15%左右）規(guī)模全國(guó)，年產(chǎn)能5000 噸。公司電解液（占鋰離子電池成本的12%）年產(chǎn)能2000 噸，全國(guó)第二，僅次于國(guó)泰華榮。

　　2009 年5 月28 日，公司與Heron ResourcesLimited 簽署了關(guān)于Yerilla 鎳鈷礦項(xiàng)目的框架合作協(xié)議，共同開(kāi)發(fā)位于澳大利亞西部的Yerilla 鎳鈷礦。鎳鈷是正極材料的重要原料，公司通過(guò)縱向整合可以化解貴金屬價(jià)格劇烈波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)，通過(guò)與戶(hù)田工業(yè)的合作，又進(jìn)一步鞏固了公司作為正極材料供應(yīng)商的地位。

　　江蘇國(guó)泰：擴(kuò)產(chǎn)電解液 攻關(guān)原材料

　　雖然江蘇國(guó)泰目前的主營(yíng)業(yè)務(wù)還是紡織、服裝進(jìn)出口,但目前公司大的看點(diǎn)還是其新能源概念。公司控股78.89%的子公司華榮化工是目前國(guó)內(nèi)鋰電池電解液生產(chǎn)的龍頭企業(yè),市場(chǎng)占有率過(guò)20%。

　　記者近日獲悉,華榮化工在張家港化工園區(qū)3000噸鋰電池電解液生產(chǎn)線(xiàn)正在試生產(chǎn),預(yù)計(jì)4月完成。現(xiàn)有老廠(chǎng)區(qū)2000噸生產(chǎn)線(xiàn)隨后也將搬遷至化工園區(qū),屆時(shí),公司電解液年產(chǎn)能將擴(kuò)張至5000噸,增加150%。產(chǎn)銷(xiāo)量也過(guò)國(guó)內(nèi)主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一倍以上,規(guī)模優(yōu)勢(shì)將更加突出。目前公司現(xiàn)有產(chǎn)能滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),產(chǎn)品供不應(yīng)求。

　　據(jù)了解,華榮化工電解液產(chǎn)品一直堅(jiān)持走中路線(xiàn),可根據(jù)客戶(hù)的個(gè)性化需求在較短時(shí)間內(nèi)開(kāi)發(fā)出符合要求的產(chǎn)品。公司相當(dāng)比重的產(chǎn)品用于出口,主要客戶(hù)包括索尼、三星、松下、LG等跨國(guó)企業(yè)。

　　國(guó)泰君安的研究報(bào)告認(rèn)為,長(zhǎng)期來(lái)看,電動(dòng)汽車(chē)是鋰電池的藍(lán)海,隨著鋰離子動(dòng)力電池的不斷成熟和拓展將為鋰電池及電解液提供廣闊的市場(chǎng)空間。

　　更值得投資者期待的是,江蘇國(guó)泰持股71.5%的亞源公司將投資8330萬(wàn)元建設(shè)“300 噸六氟磷酸鋰項(xiàng)目”,據(jù)了解,亞源公司六氟磷酸鋰項(xiàng)目計(jì)劃年內(nèi)進(jìn)行中試,如果未來(lái)公司能夠順利生產(chǎn)出合格的六氟磷酸鋰產(chǎn)品,實(shí)現(xiàn)原材料替代。長(zhǎng)江證券指出,六氟磷酸鋰是電解液的原材料,制造難度很大,國(guó)內(nèi)企業(yè)僅天津金牛有80噸自用產(chǎn)能。亞源公司中試成功之后,將會(huì)建設(shè)300噸產(chǎn)能項(xiàng)目,這個(gè)項(xiàng)目的成功將會(huì)為公司帶來(lái)額收益。不過(guò),六氟磷酸鋰工業(yè)化生產(chǎn)難度非常高,亞源公司能否順利完成中試仍有待觀(guān)察。

　　從公司所處的鋰電池行業(yè)看,長(zhǎng)江證券認(rèn)為,鋰電池產(chǎn)業(yè)正迎來(lái)非常好的機(jī)遇,下游的需求增長(zhǎng)來(lái)之多個(gè)方面,首先,對(duì)傳統(tǒng)鉛酸電池的替代,例如電動(dòng)自行車(chē)領(lǐng)域;其次,新能源汽車(chē)局面的打開(kāi)會(huì)顯著的拉動(dòng)動(dòng)力電池的需求,而鋰電池是佳選擇之一;第三,消費(fèi)電子領(lǐng)域需求的繼續(xù)增長(zhǎng),包括手機(jī)、電腦等;第四,配合新能源發(fā)電系統(tǒng)而需要建設(shè)的電網(wǎng)儲(chǔ)能,鋰電池也能分得一杯羹。

　　中炬高新：鎳氫電池還有很大發(fā)展空間

　　中炬高新是目前國(guó)內(nèi)早研發(fā)汽車(chē)動(dòng)力電池早的企業(yè),該公司副總經(jīng)理、董事會(huì)秘書(shū)彭海泓認(rèn)為,作為電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力,鋰電池性能較為活躍、在某些安全性的技術(shù)瓶頸尚未突破的情況下,車(chē)用鎳氫電池在未來(lái)還會(huì)有很大的發(fā)展空間。