鋼鐵業步入"寒冬" 抱團"取暖"待政策扶持
http://www.zouyunfu.com“鋼鐵行業增長的拐點已經出現，那種靠需求旺盛，產品價格上漲，大家都賺錢的發展模式將很難再現了。由于面臨成本上升、資金緊張雙重壓力，鋼鐵行業正在步入高成本時代，且比較優勢正在逐漸喪失。而企業依靠低成本、拼價格的競爭方式也走到了盡頭。”寶鋼集團董事長徐樂江不久前如是說。
他指出，在成本壓力、經濟增長放緩和下游行業需求減弱的宏觀背景下，鋼鐵行業盈利的潛在風險和困難明顯增加，鋼鐵行業已經告別前幾年的高速增長態勢，而企業商業運作的舊模式也不再有效。因此，中國鋼鐵產業必須加快兼并重組、加速產業結構升級，來應對全球經濟的波動和衰退。
全行業出現蕭條跡象
面對低迷的鋼材市場及目前動蕩的國內外金融市場，徐樂江坦言，未來鋼鐵企業的發展不容樂觀。
從當前一段時間全行業不景氣的市場形勢來看，徐樂江認為，今年鋼產量將達不到5億噸，以寶鋼自身的感受來看也是訂單不足、需求不旺，鋼材價格的下跌將擠壓上游原料價格，并對鐵礦石談判產生影響。據悉，7月份國內鋼產量增長8.9%，8月份只增長1.5%，但是8月份的鋼材需求卻下降了6%。
而在宏觀經濟發展的不確定因素和下行風險增加的現實情況下，鋼鐵生產成本高企，企業資源與環境壓力日益凸顯，外資也加快了對中國鋼鐵產業的滲透，這些都使兼并重組成為中國鋼鐵企業必然的戰略選擇。
國資委規劃發展局局長王曉齊指出，受目前經濟增長明顯放緩、美國次貸危機，以及國內針對經濟過熱采取的宏觀調控措施等因素的影響，今后幾年中國鋼鐵工業面對的形勢將十分嚴峻，鋼鐵工業發展的速度將放緩。
他說，屆時鋼材市場需求增速將呈現明顯減慢的趨勢，甚至停止增長，鋼材價格可能持續回落。國內鋼鐵產能供大于求，一些經營不善的企業將被迫關閉或重組。隨著上下游產業整合的推進，鋼鐵企業面臨的壓力將加大，盈利空間將縮小。
王曉齊表示，加快調整重組應該是鋼鐵企業應對挑戰，解決矛盾所能采取的有效措施，也是企業實現可持續發展的內在需求。從另一個角度看，未來幾年也是中國鋼鐵工業加快調整重組，實現產業升級的有利時機。
市場變化帶來重組良機
中國鋼鐵工業協會會長張曉剛表示，從今年7月份以后，鋼鐵價格急劇下滑，按照目前的成本因素和市場價格來分析，我國大型鋼企已處于微利，中小鋼企出現虧損，個別小企業已經停產，全行業必然要面對殘酷的競爭。在這種情況下，弱勢企業只有與資源有保障、技術裝備先進、市場穩固的企業重組，才能擺脫被淘汰的命運，這必將加快兼并重組的進程。
中國鋼鐵工業協會數據統計顯示，前八個月，中國鋼企的生產成本上漲了60%。而國內市場鋼材價格進入7月后開始下滑，每噸鋼材平均價格下降約800～1200元。另一方面，社會對鋼材的需求正在減弱，8月份需求量同比減少6%左右。
中國鋼鐵工業協會常務副會長羅冰生也認為，鋼鐵業真正的優勝劣汰的時候來臨了。由大型優勢企業主導兼并重組，可以進一步把重組后的企業集團做強做大，并發展成為具有國際競爭力的級特大型企業集團。同時，充分發揮大型優勢企業的主導作用，可以大限度地照顧和協調政府、企業、職工個人在重組過程中的利益關系調整，調動各方面的積極性實現合作多贏。
鋼鐵巨頭相繼誕生
實際上，從去年開始，通過兼并重組國內鋼鐵業的集中度不斷提升。2007年末，全國粗鋼產量多的10家鋼鐵企業集團粗鋼產量占全國總產量的36.79%。
今年以來，我國鋼企兼并重組更加漸入高潮。在短短半年時間，山東、河北、廣東、廣西等省級“鋼鐵航母”陸續成立，這標志著國內鋼鐵行業初步形成了大集團競爭格局。
按今年上半年的粗鋼產量計算，由于山東、廣東、河北三大鋼鐵集團的重組，前10家企業鋼鐵產量已經占到全國總量的41.37%。如果考慮廣西鋼鐵集團的成立，這一比例則提高到42.48%。同時，按上半年數據推算，我國已經出現了兩家年產量3000萬噸以上的鋼鐵企業，4家年產量2000萬噸以上的企業，6家企業合計產量占全國產量的30.92%。
來自國內各重點鋼鐵企業的老總從不同角度和工作實踐中詳盡深刻地闡述了自己對并購重組的觀點和看法，并一致認為：加快推進鋼鐵企業兼并重組是中國鋼鐵行業發展的戰略需要和必經之路；是提高產業集中度和競爭力的有力措施；是應對全球經濟放緩所帶來的需求減弱的有效舉措；是實現由鋼鐵大國向鋼鐵強國轉變的重要路徑。
河北鋼鐵集團董事長、總經理王義芳說：“河北鋼鐵正在推進實質性的重組，爭取將產能由1.2億噸壓縮到8000萬噸，爭取承德鋼鐵的釩鈦業務占到國內市場份額的50%。”王義芳表示，目前已經完成了對唐鋼、邯鋼的領導班子整合，并將人事控制權集中到了集團，礦山資源、產品銷售的整合也已經完成，大宗原料采購整合可望在近期完成，財務整合也會在年底完成。
山東鋼鐵集團有限公司董事長鄒仲琛說，資產重組是山東國有鋼鐵企業實現由大到強新跨越的戰略選擇。因此，實施資產重組是實現山東鋼鐵產業升級的客觀要求，是調整山東鋼鐵產業布局的有效途徑，是建設鋼鐵強省和制造業強省的重要舉措。
中國中鋼集團副總裁李志民指出，鋼鐵行業的兼并重組，為中鋼這個生產性服務企業提供了前所未有的發展機遇。自2005年以來，中鋼集團通過陸續收購相關企業，在耐火材料、炭素、鐵合金、裝備制造領域，具備了國內的研發、生產、制造和供應能力，形成了較為完備的鋼鐵供應鏈。
兼并重組須防止盲目擴張
“兼并重組只是手段，不是目的。不是為了把企業集團做大而做大，而是在把企業集團做強的前提下做大，充分發揮并購重組1＋1>2的綜合效應。通過資產的重組，帶動雙方企業的資金、資源、人才、裝備、技術、產品等各方面生產要素的整合重組和優化。”針對目前如火如荼的并購熱潮，羅冰生告誡各大鋼鐵企業。他指出，中國鋼鐵產業在重組過程中仍然存在不少難題和制約因素，需要引起關注和加以解決。
對于羅冰生的觀點，王曉齊表示充分認同。他認為，中國鋼鐵企業在今后的兼并重組中應該注意以下幾個問題：一是中國鋼鐵企業的兼并重組要符合企業的戰略定位和發展規劃，避免盲目多元化傾向；二是兼并重組要控制在企業合理的經濟承受能力之內，避免盲目擴張；三是要認真做好前期準備工作，做好各種風險的防范和有效規避；四是企業調整重組不僅僅是簡單的并購，還應該包括企業內部的資源整合、產業布局、產品調整以及企業的管理與文化的融合等。
武漢鋼鐵集團副總經理賈寶軍指出，近年來中國鋼鐵企業的并購重組工作取得了一定成效，但由于在觀念和認識、所有制、利益分配等方面存在差異，使得重組過程中仍然存在不少問題，主要有：發展思路上有誤區，管理體制上有障礙，利益分配上有矛盾，處理遺留問題上有困難，推動并購重組的內動力還不強。
呼吁國家出臺支持政策
對于我國鋼鐵企業兼并重組還要面臨的難題和制約因素，羅冰生分析說，要把原本獨立運作的鋼鐵企業重組成一個大型鋼鐵集團面臨著諸多困難，從人事到管理，從公司策略到公司資產等，都需要一個較長時間的磨合期。而包括地方利益割據等在內的各種非市場化因素，一直是橫亙在鋼鐵企業并購前的大阻礙。
他認為，應當建立健全和完善跨地區、跨省市企業并購重組的有效利益協調和平衡機制，妥善協調和照顧各方面的利益，調動各方面的積極性。而發揮大型優勢企業的主導作用，實質上是要強調在并購重組過程中，大型優勢企業要更多地承擔責任和義務，保證并購重組的預訂目標落實和完成。同時，政府有關部門應當把鋼鐵企業的并購重組作為一項重要內容，明確全行業并購重組的規劃、方向、要點和要求，以指導全行業并購重組工作的開展，也應對并購重組后的企業集團應當實現的目標提出要求，并進行考核、檢查驗收，確保并購重組的各項預定目標完成，推進并購重組后的企業集團又好又快地發展。
羅冰生表示，相信中國鋼鐵工業經過即將到來的新一輪重組，會以嶄新面貌出現在鋼鐵工業面前，且企業活力大大增強，實現我國從鋼鐵大國向鋼鐵強國的轉變，引導鋼鐵工業發展方向。 明貴棟
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