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半導(dǎo)體將主導(dǎo)下一次汽車技術(shù)革命
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文章來源：網(wǎng)絡(luò)
更新時間：2008-11-10
半導(dǎo)體將主導(dǎo)下一次汽車技術(shù)革命
據(jù)研究機(jī)構(gòu)Global Insight預(yù)測，今后汽車產(chǎn)量將以每年3~5%的速度遞增；另一來自飛思卡爾（Freescale）的分析數(shù)字顯示，2006至2011年，與汽車相關(guān)的半導(dǎo)體產(chǎn)品增長速度達(dá)到7.5%。由于油價和經(jīng)濟(jì)的動蕩，半導(dǎo)體和汽車制造行業(yè)均呈現(xiàn)低迷的狀態(tài)，似乎許多產(chǎn)業(yè)界人士都希望汽車電子能拯救半導(dǎo)體。
電子技術(shù)主導(dǎo)汽車工業(yè)革命
電子技術(shù)在汽車中的比例一直呈現(xiàn)上升趨勢。上世紀(jì)50年代，電子產(chǎn)品在汽車整體成本中的百分比微乎其微。80年代，以汽車電子燃油噴射技術(shù)（Electronic Fuel Injection）為代表的電子技術(shù)開始在汽車產(chǎn)業(yè)中嶄露頭角，并占據(jù)了約10%的總體成本。進(jìn)入21世紀(jì)后，電子技術(shù)開始實(shí)現(xiàn)對車身控制的整體整合，安全氣囊、防抱死剎車系統(tǒng)（ABS）、車輛電子穩(wěn)定程序（ESP）等應(yīng)用開始為用戶的駕駛和安全帶來更多便利和保障。其中汽車行業(yè)的創(chuàng)新技術(shù)有80%來自汽車電子產(chǎn)品，正是有半導(dǎo)體技術(shù)作為保障，許多安全和排放方面的標(biāo)準(zhǔn)才得以實(shí)施。
飛思卡爾半導(dǎo)體亞太區(qū)汽車電子部市場與系統(tǒng)應(yīng)用總監(jiān)Bernd Rucha認(rèn)為，到21世紀(jì)的下一個十年，即2010年，半導(dǎo)體產(chǎn)品在車輛總成本占有比例將達(dá)35%以上，革命性的應(yīng)用將發(fā)生在主動防護(hù)系統(tǒng)、綠色動力傳統(tǒng)、雷達(dá)及機(jī)器視覺系統(tǒng)、車載資通娛樂系統(tǒng)，及其他先進(jìn)的駕駛輔助應(yīng)用中。今后的汽車將作為娛樂、辦公和通訊系統(tǒng)的進(jìn)一步延伸，實(shí)現(xiàn)車與車、車與道路之間的通訊，道路識別系統(tǒng)能自動探測便道和車道；同時，在宏觀方面的交通流量調(diào)控也可成為現(xiàn)實(shí)。實(shí)現(xiàn)自動道路識別和駕駛的智能車輛和智能高速路將不再是科幻小說中的想象。
飛思卡爾汽車電子工程經(jīng)理康曉敦說，智能道路系統(tǒng)除了基本的電子技術(shù)外，還將涵蓋控制、傳感器技術(shù)、模式識別、機(jī)械設(shè)計(jì)等多個領(lǐng)域。目前在東北大學(xué)舉辦的“飛思卡爾杯”智能汽車設(shè)計(jì)大賽吸引了近200所高校的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)參與，將來這些團(tuán)隊(duì)很可能將投入到未來智能駕駛系統(tǒng)的研發(fā)中。在未來的十年中我們將能看到駕駛輔助系統(tǒng)可在緊急情況下暫時接管車輛的操控來盡量避免致命的碰撞；生物視覺傳感器可以識別人類虹膜的狀態(tài)來讀取司機(jī)的視覺信息以輔助駕駛。
亞太地區(qū)依舊是大增長點(diǎn)
亞太地區(qū)是半導(dǎo)體產(chǎn)品的巨大市場，較快的發(fā)展速度使其對汽車的需求十分強(qiáng)勁，進(jìn)而帶動了汽車電子的潛在市場。
據(jù)飛思卡爾戰(zhàn)略分析報(bào)告，以平均數(shù)字計(jì)算，2007年每輛汽車中電子產(chǎn)品的平均成本約為246美元；今后每輛汽車中的半導(dǎo)體產(chǎn)品的年增長率為4~5%。Bernd Rucha對此表示，汽車電子涉及很多方面的技術(shù)，例如MCU、傳感器、電源產(chǎn)品、存儲等。目前驅(qū)動汽車電子增長的主要因素有三個：節(jié)能環(huán)保、安全、連接性及娛樂。汽車電子的年增速雖為7.5%，但預(yù)計(jì)亞太地區(qū)到2013年前的增速可達(dá)13.8%。亞太將引領(lǐng)車用半導(dǎo)體產(chǎn)品的快速增長，當(dāng)傳統(tǒng)發(fā)達(dá)國家和地區(qū)的增幅飽和以后，以中國和印度為代表的區(qū)域性增長仍然能保持較高的速率；在這些地區(qū)，車載電子產(chǎn)品的年增長率也將高于平均4~5%的比例，而達(dá)到5~8%。此外，由于經(jīng)濟(jì)和工業(yè)基礎(chǔ)的不同，驅(qū)動亞太地區(qū)汽車電子快速增長的需求也略有不同。在亞太地區(qū)，用戶對安全的考慮大于環(huán)保，而駕駛中的娛樂系統(tǒng)及舒適度仍然是第三大需求。
低成本汽車電子方案將誕生
國家和地區(qū)的經(jīng)濟(jì)狀況決定了其整體消費(fèi)行為和市場特有的需求。飛思卡爾認(rèn)為，亞太地區(qū)除了先進(jìn)的駕駛輔助和防護(hù)系統(tǒng)外，由于經(jīng)濟(jì)因素的決定作用，還將出現(xiàn)低成本汽車電子解決方案，以適應(yīng)該地區(qū)對價格的敏感需求。
Bernd Rucha說，我們認(rèn)為市場對半導(dǎo)體行業(yè)的需求可總結(jié)為綠色（Going Green）、健康與安全（Health & Safety）、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)（The Net Effect）三個方面，因此汽車電子技術(shù)的發(fā)展也不會脫離環(huán)保、行車安全防護(hù)，及連通性這三個方面；此外，廠家不能忽視成本這一重要因素，低成本汽車電子方案的出現(xiàn)將成為必然。
上一條：飛思卡爾推出高檔車娛樂設(shè)備應(yīng)用處理器
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據(jù)研究機(jī)構(gòu)Global Insight預(yù)測，今后汽車產(chǎn)量將以每年3~5%的速度遞增；另一來自飛思卡爾（Freescale）的分析數(shù)字顯示，2006至2011年，與汽車相關(guān)的半導(dǎo)體產(chǎn)品增長速度達(dá)到7.5%。由于油價和經(jīng)濟(jì)的動蕩，半導(dǎo)體和汽車制造行業(yè)均呈現(xiàn)低迷的狀態(tài)，似乎許多產(chǎn)業(yè)界人士都希望汽車電子能拯救半導(dǎo)體。
電子技術(shù)主導(dǎo)汽車工業(yè)革命
電子技術(shù)在汽車中的比例一直呈現(xiàn)上升趨勢。上世紀(jì)50年代，電子產(chǎn)品在汽車整體成本中的百分比微乎其微。80年代，以汽車電子燃油噴射技術(shù)（Electronic Fuel Injection）為代表的電子技術(shù)開始在汽車產(chǎn)業(yè)中嶄露頭角，并占據(jù)了約10%的總體成本。進(jìn)入21世紀(jì)后，電子技術(shù)開始實(shí)現(xiàn)對車身控制的整體整合，安全氣囊、防抱死剎車系統(tǒng)（ABS）、車輛電子穩(wěn)定程序（ESP）等應(yīng)用開始為用戶的駕駛和安全帶來更多便利和保障。其中汽車行業(yè)的創(chuàng)新技術(shù)有80%來自汽車電子產(chǎn)品，正是有半導(dǎo)體技術(shù)作為保障，許多安全和排放方面的標(biāo)準(zhǔn)才得以實(shí)施。
飛思卡爾半導(dǎo)體亞太區(qū)汽車電子部市場與系統(tǒng)應(yīng)用總監(jiān)Bernd Rucha認(rèn)為，到21世紀(jì)的下一個十年，即2010年，半導(dǎo)體產(chǎn)品在車輛總成本占有比例將達(dá)35%以上，革命性的應(yīng)用將發(fā)生在主動防護(hù)系統(tǒng)、綠色動力傳統(tǒng)、雷達(dá)及機(jī)器視覺系統(tǒng)、車載資通娛樂系統(tǒng)，及其他先進(jìn)的駕駛輔助應(yīng)用中。今后的汽車將作為娛樂、辦公和通訊系統(tǒng)的進(jìn)一步延伸，實(shí)現(xiàn)車與車、車與道路之間的通訊，道路識別系統(tǒng)能自動探測便道和車道；同時，在宏觀方面的交通流量調(diào)控也可成為現(xiàn)實(shí)。實(shí)現(xiàn)自動道路識別和駕駛的智能車輛和智能高速路將不再是科幻小說中的想象。
飛思卡爾汽車電子工程經(jīng)理康曉敦說，智能道路系統(tǒng)除了基本的電子技術(shù)外，還將涵蓋控制、傳感器技術(shù)、模式識別、機(jī)械設(shè)計(jì)等多個領(lǐng)域。目前在東北大學(xué)舉辦的“飛思卡爾杯”智能汽車設(shè)計(jì)大賽吸引了近200所高校的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)參與，將來這些團(tuán)隊(duì)很可能將投入到未來智能駕駛系統(tǒng)的研發(fā)中。在未來的十年中我們將能看到駕駛輔助系統(tǒng)可在緊急情況下暫時接管車輛的操控來盡量避免致命的碰撞；生物視覺傳感器可以識別人類虹膜的狀態(tài)來讀取司機(jī)的視覺信息以輔助駕駛。
亞太地區(qū)依舊是大增長點(diǎn)
亞太地區(qū)是半導(dǎo)體產(chǎn)品的巨大市場，較快的發(fā)展速度使其對汽車的需求十分強(qiáng)勁，進(jìn)而帶動了汽車電子的潛在市場。
據(jù)飛思卡爾戰(zhàn)略分析報(bào)告，以平均數(shù)字計(jì)算，2007年每輛汽車中電子產(chǎn)品的平均成本約為246美元；今后每輛汽車中的半導(dǎo)體產(chǎn)品的年增長率為4~5%。Bernd Rucha對此表示，汽車電子涉及很多方面的技術(shù)，例如MCU、傳感器、電源產(chǎn)品、存儲等。目前驅(qū)動汽車電子增長的主要因素有三個：節(jié)能環(huán)保、安全、連接性及娛樂。汽車電子的年增速雖為7.5%，但預(yù)計(jì)亞太地區(qū)到2013年前的增速可達(dá)13.8%。亞太將引領(lǐng)車用半導(dǎo)體產(chǎn)品的快速增長，當(dāng)傳統(tǒng)發(fā)達(dá)國家和地區(qū)的增幅飽和以后，以中國和印度為代表的區(qū)域性增長仍然能保持較高的速率；在這些地區(qū)，車載電子產(chǎn)品的年增長率也將高于平均4~5%的比例，而達(dá)到5~8%。此外，由于經(jīng)濟(jì)和工業(yè)基礎(chǔ)的不同，驅(qū)動亞太地區(qū)汽車電子快速增長的需求也略有不同。在亞太地區(qū)，用戶對安全的考慮大于環(huán)保，而駕駛中的娛樂系統(tǒng)及舒適度仍然是第三大需求。
低成本汽車電子方案將誕生
國家和地區(qū)的經(jīng)濟(jì)狀況決定了其整體消費(fèi)行為和市場特有的需求。飛思卡爾認(rèn)為，亞太地區(qū)除了先進(jìn)的駕駛輔助和防護(hù)系統(tǒng)外，由于經(jīng)濟(jì)因素的決定作用，還將出現(xiàn)低成本汽車電子解決方案，以適應(yīng)該地區(qū)對價格的敏感需求。
Bernd Rucha說，我們認(rèn)為市場對半導(dǎo)體行業(yè)的需求可總結(jié)為綠色（Going Green）、健康與安全（Health & Safety）、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)（The Net Effect）三個方面，因此汽車電子技術(shù)的發(fā)展也不會脫離環(huán)保、行車安全防護(hù)，及連通性這三個方面；此外，廠家不能忽視成本這一重要因素，低成本汽車電子方案的出現(xiàn)將成為必然。
上一條：飛思卡爾推出高檔車娛樂設(shè)備應(yīng)用處理器 下一條：日海布線南京陸軍指揮學(xué)院
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