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　　著名的美國通用汽車公司在33個國家共開設了181個工廠，這個“龐然大物”如何有效管理旗下的各個組織機構，提高企業市場應變能力？我們可以從美國聯合攻擊戰斗機(JSF)研發形式找到答案。JSF被定位為用途廣泛、性能先進而低成本的低檔戰斗機，公司通過采用信息技術，建立了全球30個國家50家公司參與研發的數字化協同環境，形成了無縫連接、緊密配合的全球虛擬企業，快速地實現了以數字化技術為研制基礎的3種變型、4個軍種、客戶化程度高的飛機設計，每架飛機成本控制在3000萬美元以內。對此，PLM(產品生命周期管理)功不可沒。

　　PLM自20世紀末提出以來，便迅速成為制造業關注的焦點。PLM結合電子商務技術與協同技術，將產品的開發流程與SCM（供應鏈管理）、CRM（客戶關系管理）、ERP（企業資源計劃）等系統進行集成，將孤島式流程管理轉變為集成化的一體管理，實現從概念設計、產品設計、產品生產、產品維護到管理信息的數字化；實現企業知識價值的提升與知識共享管理、產品開發和業務流程的優化，從而提升企業生產效率，降低產品生命周期管理的成本，進而提升企業的市場競爭力。通過實施PLM，與CAx系統兼容，JSF建立了全球數字協同網絡，過50000用戶可以保密地迅即訪問。

　　中國市場兩位數增長協同創新是主因

　　PLM領域全球知名的調研機構CIM data公司預計全球PLM市場從2009年到2010年初將保持穩定，到2010年下半年將恢復增長。主流的PLM投資將在2009年下降1.6%。未來5年復合年均增長率達3.5%。而對于中國市場而言，賽迪顧問數據顯示，中國PLM市場2009年年平均增長率將達到16.3%，未來兩年將分別達到16.5%和17.2%。在經濟環境并不樂觀的條件下，這種增長速度無疑是令人欣慰的。和GM、JSF一樣，協同創新成為中國企業追捧PLM的主因。“集成與協同是研發設計與信息化融合的方式。協同就是數字化設計生產線的設計、分析、等子系統協同工作，共同提升產品創新設計能力。”中國航天科技集團公司總工程師楊海成向《中國電子報》記者表示。而浙江大學教授祁國寧也表示，“集成”和“協同”是產品研發信息化技術發展的主旋律。當然，這種協同涵蓋的面越來越廣，已從研發部門各個子單位擴展到企業各個部門間以及企業身處異地的各個子公司之間，從而促進了企業全球化的創新管理。

　　對于離散型制造業而言，協同創新已成為企業發展的迫切需求。“由于產品開發過程日益分散，所以消除不必要的出差成本和時間就非常必要，該系統通過利用互聯網的可伸縮性，可為分布在全球的工程師提供實時協作工具，使他們不用離開總公司就可以地交流各自的設計或提出更改意見。”賽迪顧問軟件與信息服務產業研究中心陳英麗向《中國電子報》記者表示。據介紹，對于機械制造業，PLM可以幫助企業從早期設計階段入手，使不同的角色實現實時、的協同，包括產品數據或有關產品的需求、技術方案、圖紙、工藝文件等信息的交換，跟蹤和管理從產品研發、設計變更到采購、生產制造及售后服務、退出市場回收等全生命過程的數據和信息的支持，加強跨地域、跨實體、跨部門協作協同運作能力。對于電子制造業，PLM可以通過一個產品組合管理平臺，使電子、結構和軟件設計工程師及早了解相關設計變更，在研發進程上保持步調一致，從而縮短研發周期。而對于由多團隊、多領域、多廠商共同參與研發和制造的航空航天業而言，協同創新的作用更是舉足輕重。

　　自主CAD缺失成掣肘 市場化產業化是必經之路

　　“同國外頂級PLM提供商相比，我國的廠商存在一個根本性的弱勢，那就是自主CAD（計算機輔助設計）軟件的缺失。”上海交通大學計算機集成制造研究所副所長明新國深有感觸。據介紹，目前我國還沒有真正廣泛應用的自主CAD產品，各個企業所使用的或中端CAD產品基本上都是洋貨。更為被動的是，這些國外CAD提供商，恰恰都是主流PLM的提供者。因此，在競爭過程中，我國的PLM提供商顯得異常被動和無奈。清華大學軟件學院教授、國家863計劃先進制造領域專家王建民也向記者表示，對于作為產品信息源頭的CAD數據，我國PLM軟件集成深度不盡如人意。當前，工業領域中高檔CAD受制于人，幾乎被國外CAD壟斷，而CAD軟件是主要產品定義工具，對其數據集成深度成為國產PLM系統的實施難點。由此可見，CAD與PLM一樣，都是我國亟待發展的軟件。

　　“我們過去在發展CAD方面做了很多年，但是我們走的是一條技術和學術的發展道路，就技術而技術，就產品而產品，做出來的東西在苦苦掙扎，得不到市場響應。中國自主研發CAD前期的發展歷程帶來的教訓實在太多了。”楊海成向記者感嘆道。那么，什么途徑才是正確的途徑呢？楊海成表示，市場化、產品化、產業化的發展道路才能幫助中國CAD、PLM企業邁向、走向成功。“PLM產品是整個企業集成經驗的積累和后錘煉出來的框架，只有通過市場化產業化發展，而不是學術研究、學科研究，才能夠符合企業的體系和框架。”楊海成說。其實，市場化和產業化道路的實質就是按照市場的要求去優化和配置資源，而不是按照行政的要求去調度和分配資源，市場化和產業化道路已成為推動我國CAD、PLM產業發展的必經之路。