物聯網應用：贏利才是硬道理
http://www.zouyunfu.com在廊坊舉辦的APEC(亞太經合組織)會議是繼2001年在上海舉辦之后，第二次在中國舉辦。今年2月，“APEC企業家峰會”正式更名為“APEC智慧城市智能產業會議”。物聯網應用的贏利問題成為5月18日舉行的首屆“APEC智慧城市智能產業會議”中“物聯網產業發展與合作專題會議”上討論的熱點之一。
贏利成為熱點說明人們對物聯網的關注已經從理念的傳播轉向具體應用的實施，而從企業家峰會到智慧城市智能產業會議更名的背后，則直白地表露出企業家的關注焦點所在。
包括網絡在內的各種基礎設施既是物聯網應用的突破口，也是未來應用的重中之重。因此，運營商和政府將在推動物聯網發展中扮演重要的角色。與此同時，也必須重視核心技術的開發與生態環境的建設。從與會專家對物聯網感知、網絡和應用這三個層面的探討，可以一窺我國物聯網應用的現狀。
金卡工程奠基物聯網
“2009年，我國RFID應用市場規模達到了85.3億元，僅次于美國和英國，位居全球第三。今年保守估計，市場規模將達到120億元。”國家金卡工程協調領導小組辦公室主任張琪表示：“但傳感器網絡方面尚有不小差距，目前還沒有進入前10名。”
射頻識別特別是RFID是物聯網基礎的核心技術。早在20世紀90年代，我國就開展了射頻識別相關技術的研究和應用試點。國家金卡工程非接觸式智能卡已廣泛用于不停車收費、路橋管理、鐵路機車識別管理以及電子證照身份識別等方面。2004年，RFID行業應用試點工作啟動，涉及到畜牧業飼養與加工、煤礦安全、工業生產、藥品與煙酒可追溯監管、物流監管、交通管理、軍事應用等。
張琪表示，當前我國RFID市場有三大特點：一是國內應用范圍逐漸從占據約60%市場份額的身份識別與電子票證，向資產管理、食品藥品安全監管、圖書館、倉儲物流等物品識別領域拓展;二是工作頻率逐步從低、高頻的門禁、二代身份證應用逐步向高頻、微波的高速公路不停車收費、交通車輛管理等應用拓展;三是從閉環應用向開環應用拓展，如：國際海事管理等。
目前，我國RFID產業經歷了技術推動期，正處于政府推動期的中后期，并向市場拉動期轉變，行業市場需求開始蓬勃發展。張琪認為，政府在特定時期的扶植和引導這一對RFID產業發展的成功經驗，為我國物聯網產業的發展提供了借鑒。
張琪認為，我國RFID產業鏈已經初步形成，表現在低、高頻RFID比較成熟，高頻RFID正在走向成熟，而微波RFID則有待成熟，國內企業已經在RFID市場上占據主導地位。隨著標準化、測試檢測、開放實驗室、示范基地、產業聯盟等相關領域工作的深入，我國RFID基礎服務體系已經初步形成。
張琪預測，2015年，我國RFID產業將進入大規模、推廣的成熟期。
運營商重新定位角色
“從人與人之間的通信延伸到物與物之間的通信(M2M)，這樣大的變革力度，對電信運營商來說是個很大的挑戰。”中國電信副總裁靳東濱強調，“據IDATE統計，全球2009年M2M通信模塊的市場總量為122億歐元。預計到2013年，市場規模將增長到295億歐元。”
對中國的電信運營商來說，這種挑戰來得更大。據TMNG 2009年對機器用戶占到總用戶比例的調查統計，瑞典為40%、芬蘭為18%、美國為10%，而中國移動僅為0.6%。
靳東濱認為物聯網給電信運營商在技術上帶來的挑戰主要是：來自RFID空中接口協議上的核心挑戰，移動通信網為支持物聯網而在網絡架構等方面進行調整，為云計算、物聯網及多媒體等應用提供高帶寬、高質量的網絡保證。
他表示，移動通信網、無線接入網、固話網、有線電視網等通信基礎設施在經歷了從分立異構網絡到異構網絡互通的發展后，未來將向著包含4G在內的全IP泛在網發展，其特點是異構網絡融合與協同工作，以支持物聯網應用泛在化的特點。
盡管電信運營商在傳輸層面優勢顯著，但靳東濱表示，物聯網豐富的內涵主要是在感知層和應用層，且行業應用千差萬別。加之物聯網網關之下的傳感網部分的運營管理并未有一個統一的責任主體訴求。因此，電信運營商必須重新思考自身的定位，調整經營策略，從而抓住物聯網M2M連接與通信帶來的新的市場機遇。
事實上，中國電信在智能交通、遠程醫療、智能樓宇與家庭、環境監測、災害預警等物聯網應用領域的嘗試，已經出了原有電信運營商的定位。
政府主導統籌規劃
智慧城市的建設涵蓋了城市各種基礎設施，而基礎設施是以運營形式提供服務的，因而具有前期投入大、投資回收期長的特點。這種投資強度和跨領域協調能力遠非企業單槍匹馬所能勝任的。
“企業要生存就必須有贏利。初期為物聯網買單的人有可能的就是政府，政府可以為一些公共服務、民生工程買單。”北京訊鳥軟件公司戰略與投融資副總裁陳勇良表示。
即便是政府投入，也要充分考慮智慧城市、物聯網等建設的復雜性。華為技術有限公司副總裁陳亦泉表示，他們在與客戶的溝通中發現，有的地方政府今天見到智能電網就建設智能電網，明天看到智能交通就建設智能交通，缺少統籌和協調。
陳亦泉認為，智慧城市的建設必須要有高瞻遠矚的整體戰略規劃，應該在一個統一的城市數據中心之上，對政府、金融、能源、交通、教育、醫療等垂直領域以及企業的應用進行統籌規劃，從而確保各種應用能在統一的框架體系架構中，分步實施。這一框架結構要對數據格式進行規范，如果各家醫院使用不同的數據標準而無法形成公共的衛生數據，那么，智慧醫療就是空談。
“未來，市長辦公桌上會放置一個智慧城市的儀表盤。”陳亦泉介紹說，電子政務、數字城管、智能交通、數字校園、智能醫療、智能樓宇等物聯網垂直應用都將可視化地反映在這個儀表盤上。
固安欲占地利之便
縱觀高技術產業的發展，無不與產業集群密切相關。作為尚在萌芽期的物聯網行業，對生態環境與產業集群的需求更為迫切。當前，物聯網已經成為國家戰略發展目標之一，全國多個城市競相成立各種研究機構或是產業基地。
在由商務部、貿促會、河北省人民政府主辦的為期兩天的“APEC智慧城市智能產業會議”上，固安工業區借“物聯網產業發展與合作專題會議”亮出物聯網產業園。
如果說傳統的IT應用通常是在一個特定的領域，而物聯網的應用更多帶有跨行業的色彩，涉及的技術領域之多也遠非傳統IT應用可比。因此，物聯網產業的推進既要發展RFID、無線傳感器網絡等核心技術，也要與各行各業的知識與技術融會貫通。
固安毗鄰兩大直轄市，北京與天津各種行業的綜合智力資源，在物聯網發展中將發揮重要的作用，處于京津唐高速公路之畔，距天安門只有50公里的固安工業區則有了得天獨厚的地理優勢。當然，園區內國際物流、裝備制造、3G、電子信息、汽車零部件等現有的產業園區所覆蓋的，都是物聯網應用的熱點領域.
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