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　　中國(guó)商飛推出的C919大型客機(jī)模型日前在范堡羅航展上亮相。目前看來(lái)，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)項(xiàng)目進(jìn)展順利，供應(yīng)商名單陸續(xù)敲定，霍尼韋爾、GE、法國(guó)CFM國(guó)際公司等國(guó)際供應(yīng)商赫然在列。這讓人看到了中國(guó)戰(zhàn)略型產(chǎn)業(yè)取得成功和ABC格局(A指Airbus，B指Boeing，C指中國(guó)的C919)出現(xiàn)的希望。但此時(shí)此刻，中國(guó)航空業(yè)者對(duì)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的隱性風(fēng)險(xiǎn)仍應(yīng)保持清醒。

　　回顧過(guò)去，中國(guó)民用航空工業(yè)起步并不晚，成績(jī)也很多，但始終未能跟上航空工業(yè)發(fā)展主流，只能給波音、空客兩大巨頭打零工。而自“運(yùn)10”折戟沉沙后，中國(guó)航空工業(yè)長(zhǎng)期處于消沉狀態(tài)，內(nèi)部的主流觀點(diǎn)是中國(guó)還不具備制造干線飛機(jī)的能力，必須與國(guó)外企業(yè)合作，于是發(fā)展思路從過(guò)去的自主研制轉(zhuǎn)向聯(lián)合開發(fā)。就在此時(shí)，麥道公司對(duì)中國(guó)市場(chǎng)產(chǎn)生了興趣，同意在上海組裝麥道飛機(jī)。在麥道的幫助下，中國(guó)成為當(dāng)時(shí)為數(shù)不多的能組裝干線飛機(jī)的國(guó)家。然而，這項(xiàng)發(fā)展計(jì)劃一開始就潛伏著危機(jī)，首先是國(guó)內(nèi)航空公司對(duì)在中國(guó)組裝的飛機(jī)并不感興趣，終賣出去的只有2架。更為不幸的是，1997年，麥道被波音兼并，而波音隨即宣布它在1999年將不再生產(chǎn)MD-90，從而使中方與麥道的合作項(xiàng)目“突然死亡”。

　　事實(shí)表明，沒(méi)有一定的經(jīng)濟(jì)與技術(shù)基礎(chǔ)，沒(méi)有自立、自強(qiáng)的精神，而把發(fā)展民機(jī)的希望寄托在洋人身上是不現(xiàn)實(shí)的。無(wú)論是麥道、波音還是空客，它們與中國(guó)合作的目的都是出于對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的考慮。在這種背景下，它們是不希望中國(guó)的民用航空工業(yè)獨(dú)立和強(qiáng)大的。外國(guó)人的表面熱情，讓我們既繳納了昂貴的學(xué)費(fèi)，又耽誤了寶貴的時(shí)間。

　　因此，志向高遠(yuǎn)的中國(guó)商飛必須格外小心，要準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)隨時(shí)可能出現(xiàn)的遏制與打壓。誰(shuí)都知道，享盡了壟斷好處的波音和空客，是不希望出現(xiàn)第三家競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的，尤其這個(gè)對(duì)手來(lái)自中國(guó)。其實(shí)，兩大巨頭不僅對(duì)中國(guó)，就是對(duì)西方可能出現(xiàn)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也一樣封殺。2000年初，加拿大龐巴迪集團(tuán)決定發(fā)展C系列客運(yùn)飛機(jī)，以此進(jìn)入巨大的100至150座級(jí)客機(jī)市場(chǎng)。面對(duì)龐巴迪的挑戰(zhàn)，空客和波音兩大巨頭聯(lián)手阻擊：“誰(shuí)給龐巴迪的C系列客機(jī)提供發(fā)動(dòng)機(jī)，就別想在空客和波音的新型號(hào)上找到位置”，此舉迫使龐巴迪終擱置發(fā)展計(jì)劃。而今，波音和空客為了防止第三者進(jìn)入大飛機(jī)領(lǐng)域，正在美歐支持下，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的制定和推廣，將產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)演變?yōu)槭袌?chǎng)準(zhǔn)入限制，使中國(guó)的大飛機(jī)項(xiàng)目無(wú)論是在發(fā)動(dòng)機(jī)、航電系統(tǒng)等重要部件還是在適航證，都會(huì)面臨壟斷巨頭可能的干擾、遏制和封殺。對(duì)此，中國(guó)必須做好應(yīng)對(duì)計(jì)劃。

　　不過(guò)，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)項(xiàng)目也并非無(wú)牌可打。當(dāng)初很少有人相信中國(guó)會(huì)在高鐵領(lǐng)域比肩歐洲和日本，但憑借“市場(chǎng)換技術(shù)”的理念和再創(chuàng)新的能力，中國(guó)不僅迎頭趕上，而且正向輸出產(chǎn)品和技術(shù)。高鐵的經(jīng)驗(yàn)值得推廣。筆者希望，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)項(xiàng)目在加強(qiáng)與GE等企業(yè)合作的基礎(chǔ)上，必須深耕自主創(chuàng)新，力爭(zhēng)形成從設(shè)計(jì)、生產(chǎn)到服務(wù)的系統(tǒng)集成，實(shí)現(xiàn)在全國(guó)乃至全球范圍內(nèi)配置資源，終走出一條產(chǎn)業(yè)化成功的新路子，從而化解壟斷巨頭的干擾。