英國10億英鎊力促鐵路系統電動化
http://www.zouyunfu.com據BBC 7月22日報道，英國政府日前宣布了一項高達10億英鎊的鐵路系統投資項目。改造倫敦——斯旺西、利物浦——曼徹斯特之間的鐵路系統，實現城際火車由燃油驅動到電力驅動的轉變，實現電動化。
英國政府多位大臣稱，電動火車重量更輕、能效更高，從而可以減少運行成本，降低環境污染。該項工程將歷時8年，屆時架空電線將在倫敦、斯旺西、布里斯托、巴斯和牛津等城市進行安裝。
英國交通大臣阿多尼斯（Adonis）對BBC表示，盡管現在運行中的柴油機火車服務周期還有30年，但如果不盡早落實電動化項目，那么對西部鐵路大干線的電動化進程要推遲一代才能實現。而鐵路部門通過投資新一代的電氣項目，建設城際鐵路，實現了城市之間交通運行的高速連接。
電動化系統 一舉多得
政府和鐵路部門認為，鐵路系統電氣化將帶來巨大的收益。
首先，電力火車無需裝載自身驅動所需要的燃料。一輛完全由燃料驅動的城際火車，其自帶燃料的重量大約為6噸。同時電力火車的優點還在于發動機的重量較輕。據交通部統計數據顯示，總的算下來，電力火車的運行成本比柴油火車的成本要便宜35%。同時，電力發動機的維修成本很低，且電力火車的價格要便宜20%左右。
再次，環境效益高。就碳排放而言，使用同樣多的電力和柴油，前者的碳排放量要比后者要少35%。
后，無需擔心交通費用的提高。盡管有人擔心該項投資很高，可能會分攤到乘客身上。但能源大臣們稱，電動化成本較低，從而削減了火車運營過程中的成本。而且這筆高達10億英鎊的投資的償還期限為40年，所以不用擔心價格過高。
英國鐵路系統電動化歷程
英國的電動化過程經歷了50年代至80年代，在這期間，兩大交通主干線東部干線和西部干線都得到了改造。
但和大部分歐洲國家相比，英國的火車電動化比例還存在一定的差距。如果說這是一場足球甲級聯賽積分榜的話，那么英國的積分要低于馬其頓。
據悉，目前在曼徹斯特和利物浦之間，一項電動化線路工程已獲取綠燈通行證。工程完工后，電動火車將駛進威爾士。
目前，政府正在考慮將倫敦和謝菲爾德之間的米德蘭主線實現燃油火車向電動火車的轉變。
（何英）
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