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　　兩會進行中，關于響應中央“調結構”的討論如火如荼，提到的措施主要集中在提高居民收入在初次分配的占比以拉動消費，以及促進中西部地區的工業化與城鎮化來實現區域均衡等。其實，還有一個很重要的問題，那就是如何繼續推進工業化的階段。

　　改革開放的30年是重工業化的30年，鋼鐵、水泥、家電、汽車一個接一個的行業成為工業的排頭兵，但客觀講，我們只是將工業化做到初級階段。差距在哪里？在技術含量高、利潤含量高的產品上。

　　有機構曾經很聰明地以“生產和出口國分析”來衡量SITC-7（海關出口目錄分類）產品列表中各產品的技術含量。具體而言，是用“產品出口國的加權平均收入水平”來表達產品的技術和利潤含量。若某種產品被高收入國家的企業控制，則說明該產品人力和科技成本不敏感，具有較高的技術和利潤含量。按此分析，回顧我們過去的15年，在生產和出口的產品品類方面，已經從出口國平均年收入水平在20200美元左右的電視機升級到了目前的28000美元左右的工業機械、農業機械等品類；但在出口國平均收入水平30,000美金以上的品類中，我們只能看到日本等極少數發達國家的背影。這些品類又是什么呢？醫療用電診斷器具、航空器及宇宙飛船發射工具、金工機械及零件等等。

　　這張按出口國收入水平列表的SITC-7產品名錄，在筆者看來幾乎就是按圖索驥去完成工業化階段的路徑。細看這些領域：醫療器械、航空航天、發動機、金工機械……不見了熟悉的高污染、高能耗的印象，告別了勞動力密集、出口依賴的標簽，讓人不禁感嘆，這么多高利潤的行業竟然都掌握在別國手中！

　　以日本為例，其出口中在SITC-7“機械及運輸設備”類從1965年的31%擴大到2000年的65%，韓國也接近60%，而我們國家過去30年發展的機械類出口還只占到46%。

　　看看發展空間，以STIC792航空器為例，曾讀到某研究員報告美國現有軍用民用直升機共17500架，我國目前軍民用一共大概只有500架，是汶川之痛也是民族工業之痛。如果我們能量產從航空發動機到自有知識產權的直升機，可以想見國內需求和產業發展空間有多大！

　　利潤方面同樣可觀，以STIC774醫療器械為例，創業板批中，曾有家做心血管支架的公司，過去3年的毛利率從75%漲到81%，多少可以當作例證。

　　高科技含量、高利潤水平是工業化階段的典型特點。那么，反觀我國實際現狀，在30000美金之上，我們是否在某些品類上具備自己的競爭力？答案是肯定的。比如，我國未出口的特種工業專用設備，包括泵、引擎、馬達、發動機、轎車、跑車、旅行車等等。

　　只有把工業化做全以上品類才能夠說我們完成了工業化，這個未來的階段可稱之為“工業化的階段”。從歷史上來看，只有美國和前蘇聯比較完整地完成了這一階段，日德兩國由于歷史原因都失去了在航空航天國防等領域實現后升級的機會。

　　兩會熱議的中西部“產業承接轉移”也好，“城鎮化工業化”也罷，其前提是沿海已發達地區不能產業空心化。放眼看未來3至5年，如果沿海地區在這一批瓶頸行業上能結合自身資源稟賦，集中投資，實現批量的突破，則我國目前工業的空白領域將出現一大批高技術、高利潤、低污染、低能耗的產業——產品滿足國內市場需求，產業容納更多高學歷、高成本的就業隊伍，從而從根本上支持了原有產業布局的全國重新優化。

　　長遠來看，只有發展有質量的工業才能幫助地方政府擺脫對“土地財政”的依賴，緩解國民經濟受房地產的“捆綁”。而把資源配置到需要的行業上，這也是資本市場樂于見到和推進的。